[实用新型]一种汽车中央配电盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器，具体地说，本实用新型涉及一种汽车中央配电盒。

背景技术

目前，汽车上一般都会采用一个单独的中央配电盒，集中保险丝、熔断器、插拔式继电器进行电源分配、电路保护控制，以避免电路异常时对汽车电子电器件的损伤。

中央配电盒一般有三种：其一为插接端子式，在塑料基座上，插入多类插接端子，并预留多种继电器接口，以实现多回路保护，其特点是工艺过程简单，插接端子、继电器可实现标准化，但缺点也是显而易见的，主要就是线型种类繁多，回路复杂难以区分，装配异常繁琐，容易造成错装、漏装。其二为PCB板式的保险丝盒，采用PCB板集中各种保险丝、插拔式继电器，其性能较为可靠，装配简单易行，但是PCB板电路被固化，不适应整车控制电路的变化，针对设计更改或整车线路改进有较大的局限性。第三种为平板式保险丝盒，直接与整车电源输出端相连接，其特点是在塑料基座上一般设置不多于六路的回路保险，保险丝采用大功率的平板式保险丝，结构简单，通用性强，但保护的范围较小，只有区区六个回路保护，针对汽车上日趋复杂的电路要求，无法单独使用，而必须与第一类或第二类保险丝盒配对使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成度高、保护范围广、插接更换方便的汽车中央配电盒。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车中央配电盒，包括配电盒外壳和设在配电盒外壳内的配电盒主体，在所述配电盒主体上设插接有多个连接铜片，相邻两连接铜片之间连接有保险丝，在各连接铜片上设有插脚，在插脚上连接有假端子、继电器插口、集线器插口。

所述配电盒外壳分为盒体和扣合在盒体上的盒盖，所述配电盒主体卡接在盒体内，在配电盒主体的外侧面上设有与盒盖连接的锁扣。

所述锁扣设在所述配电盒主体相对的两侧面上，锁扣为朝向配电盒主体的外侧弯曲的片状。

所述锁扣的材质为锰钢。

本实用新型采用上述技术方案，通过设置连接铜片将集继电器座、保险丝座和集线器于一体，使分散的电气线路集合在一起，集成度高、保护范围广、插接更换方便，还便于整车制造及电气线路维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

上述图中的标记均为：1、配电盒主体；2、盒体；3、锁扣。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种汽车中央配电盒，包括配电盒外壳和设在配电盒外壳内的配电盒主体1，在配电盒主体1上设插接有多个连接铜片，相邻两连接铜片之间连接有保险丝，在各连接铜片上设有插脚，在插脚上连接有假端子、继电器插口、集线器插口。通过设置连接铜片将集继电器座、保险丝座和集线器于一体，使分散的电气线路集合在一起，集成度高、保护范围广、插接更换方便，还便于整车制造及电气线路维修。

本中央配电盒上连接有假端子的连接铜片并通过自锁装置将其固定在配电盒内部，固定牢固。

配电盒外壳分为盒体2和扣合在盒体2上的盒盖(图中未示出)，配电盒外壳可对配电盒主体1起到保护作用，配电盒主体1卡接在盒体2内，自锁固定，在配电盒主体1的外侧面上设有与盒盖连接的锰钢锁扣3，在盒盖的内壁上设有与该锁扣3相适配的扣眼，采用此种结构，拆卸更换方便。锁扣3设在配电盒主体1相对的两侧面上，锁扣3为朝向配电盒主体1的外侧弯曲的片状，具有弹性。

汽车电源从蓄电池内连接到本中央配电盒内，连接铜片与电气线路另一端口连接，然后在两个连接铜片间用保险丝连接形成回路，来控制电路负载。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。