[实用新型]平头货车驾驶室翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上使用的翻转机构，尤其是一种平头货车驾驶室翻转装置。

背景技术

目前我国中、重型载货汽车平头化、大型化、舒适化已成为发展趋势，平头化的设计使得发动机必须置于驾驶室下方，为了便于发动机等部件的维修，提出了平头载货汽车驾驶室向前翻转的要求，但是中、重型平头货车的驾驶室质量大多在600-800kg，部分重型车驾驶室质量可达1000kg,因此所需要的翻转力较大，这对驾驶室的翻转机构提出了较高的要求。国产重型车上普遍采用的扭杆式翻转机构只适合吨位较轻的驾驶室，同时，扭杆工作角度的确定对扭杆的使用寿命有很大的影响，在汽车行驶过程中，扭杆由于长时间承受扭矩作用以及不断的振动，刚度逐步衰减，最后使驾驶室难以翻起而失效，且扭杆锁紧存在安全隐患。备有手动液压翻转机构的重型车，虽然可以承载质量大的驾驶室，但由于目前液压件的可靠性较差，液压举升机构在使用中故障较多，并且由于完全靠手动，翻转速度极慢。

国内现有专利中，也存在一些汽车驾驶室翻转的机构，比如我国申请号200710169917.4所公开的一种驾驶室翻转装置，再比如我国申请号200610147339.X所公开的一种汽车驾驶室翻转器，其均能够用于实现汽车驾驶室的翻转，但也同时存在结构复杂和安全隐患相对较大的缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，安全隐患小，操作可靠的平头货车驾驶室翻转装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种平头货车驾驶室翻转装置，包括前端下方铰接在车架底盘上的驾驶室，其特点在于，所述驾驶室下方位于前端铰接处之后还设置有四杆举升机构和推举机构，所述四杆举升机构包括端部相互铰接形成一个菱形的四根连杆，四根连杆构成的菱形的一端铰接在车架底盘上，对角的另一端对应铰接在驾驶室下方；所述推举机构包括一个具有伸缩控制功能的伸缩杆，所述伸缩杆水平设置且前端连接在四杆举升机构中间后方的一个铰接点上。

本实用新型中，举升机构采用四个铰接的连杆构成，其结构简单，同时在推举机构的推动下，根据杠杠原理实现举升，具有省力好，效率高的特点。所述推举机构可以采用任意具有伸缩控制功能的现有机构，比如成品液压缸、气动伸缩机构、由伺服电机带动的丝杆螺母伸缩机构等，但优选采用下述的一种推举机构。

作为推举机构的一种优化形式，所述推举机构包括储油槽、油泵电机、单向阀、溢流阀、三位四通电磁换向阀、节流阀、带伸缩臂的油缸；所述油泵电机一端通过油管连接到所述储油槽，另一端通过油管连接所述单向阀后再连接到所述三位四通电磁换向阀的一个进油接口，单向阀与三位四通电磁换向阀之间通过油管连接所述溢流阀后再连回到所述储油槽，所述三位四通电磁换向阀的回油接口通过管道连回到所述储油槽，三位四通电磁换向阀的两个出油接口分别通过油管连通到所述油缸内活塞的两端，油缸的伸缩臂即上述伸缩杆，伸缩臂设置在油缸内活塞上；三位四通电磁换向阀与油缸之间的油管内设置所述节流阀。

这样优化后，当启动油泵电机，压力油通过单向阀进入三位四通电磁换向阀，多余的油液将通过溢流阀流回储油槽，此时三位四通电磁换向阀控制在右侧位置，由于节流阀的作用驾驶室将被缓慢举升，保证安全性。到达指定位置后，三位四通电磁换向阀控制处在中间位置，起到保证油缸中压力不变的作用，从而保证驾驶室固定在指定位置。此时可以方便对发动机进行检修，检修完毕后，控制三位四通电磁换向阀处于左侧位置，油缸的进油口变成出油口，出油口变成进油口，驾驶室缓慢落下。故具有操作可靠，安全隐患小的优点。

作为进一步优化，所述油泵电机两端的油管上还并联有一个手动泵油机构。这样优化后，当油泵电机电力不足时，可以靠手动泵油进行举升，保证本翻转装置在电力不足时也能够正常使用。其中所述手动泵油机构为成熟的现有成品，故不在此详述。

综上所述，本实用新型的翻转装置具有以下优点。1、结构简单，成本便宜，利于实施。2、效率高。可在较短的翻转周期内使驾驶室绕前支点翻转，方便了汽车发动机的检测、保养与维修。3、安全性高，有液压系统和传统的锁止机构双重保险。4、操作性强，较手动液压机构省时省力，操作性提高。

附图说明

图1是本实用新型具体实施时的结构示意图。

图2是本实用新型具体实施时采用的推举机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的结构作进一步的详细说明。