[实用新型]动态轴向压缩柱液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制系统，尤其是一种动态轴向压缩柱液压控制系统。

背景技术

动态轴向压缩柱是高效液相色谱仪的重要组成部分，但在具体应用中存在一些问题。由于动力装置是压缩空气驱动的气驱液泵，通过调节气压减压阀，使减压阀的压力增加到泵的启动压力时，泵开始工作。而压缩空气的可压缩性会导致气驱液泵工作不平稳，泵的输出会有一定的脉动，使油缸瞬间会有很大的驱动力和位移，油缸活塞可能会在进入柱子的瞬间被划伤，运动速度过快也会降低活塞的使用寿命。万一有误操作也不能很好的控制。仅仅从气压减压阀上通过调节气压压力的办法无法准确控制油缸的移动速度。此外，由于长时间应用，液压油难免受到一定程度的污染，油液中一个微小的颗粒就可能损坏泵，不但有设备上的损失还会影响生产。目前，还未有好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种动态轴向压缩柱液压控制系统，该动态轴向压缩柱液压控制系统具有可以准确控制油缸移动速度的目的，使油缸的移动更加平稳，增加了活塞的使用寿命；解决了液压油的污染问题，避免了设备的损失，不会影响生产的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括油缸、四通球阀、气驱液泵、压力表和空气滤清器，所述的四通球阀的四通分别通过管路与油缸的上腔、油缸的下腔、气驱液泵和油箱相连，所述的气驱液泵的另一端连接油箱，所述的气驱液泵与四通球阀之间的管路上设置有压力表，所述的空气滤清器与油箱相连，所述的四通球阀与油缸上腔之间的管路上设置有流量调节阀，所述的气驱液泵吸油口前端设置有过滤器。

所述的油缸上腔与油箱之间设置有安全阀。

本实用新型的动态轴向压缩柱液压控制系统和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：在四通球阀与油缸上腔之间的管路上设置有流量调节阀，可以准确控制流量，达到控制流量从而控制油缸移动速度的目的，使油缸的移动更加平稳，增加了活塞的使用寿命；在气驱液泵吸油口前端设置有过滤器，解决了液压油的污染问题，避免了设备的损失，不会影响生产，经济可靠，使用方便等特点。

附图说明

附图1是动态轴向压缩柱液压控制系统的工作原理图；

附图标记说明：1、空气滤清器，2、过滤器，3、气驱液泵，4、压力表，5、四通球阀，6、流量调节阀，7、油缸，8、安全阀，9、油箱。

具体实施方式

参照说明书附图1对本实用新型的动态轴向压缩柱液压控制系统作以下详细地说明。

本实用新型的动态轴向压缩柱液压控制系统，其结构包括油缸7、四通球阀5、气驱液泵3、压力表4和空气滤清器1，所述的四通球阀5的四通分别通过管路与油缸7的上腔、油缸7的下腔、气驱液泵6和油箱9相连，所述的气驱液泵3的另一端连接油箱9，所述的气驱液泵3与四通球阀5之间的管路上设置有压力表4，所述的空气滤清器1与油箱9相连，所述的四通球阀5与油缸7上腔之间的管路上设置有流量调节阀6，所述的气驱液泵3吸油口前端设置有过滤器2，所述的过滤器2为管道式安装，安装、拆卸、维修方便，经济适用，可靠性能好。

所述的油缸7上腔与油箱9之间设置有安全阀8。安全阀8的作用是防止系统压力过载，其压力可以根据工作需要设定。

气驱液泵3用来给系统以高压油，其压力通过气体减压阀控制。

1、油缸加压

转动四通球阀5手柄，使其处于1和4相通，2和3相通的状态，油路为：

进油路：油箱9→过滤器2→气驱液泵3→四通球阀5→流量调节阀6→油缸7上腔；

回油路：油缸7下腔→四通球阀5→油箱9。

过滤器2能过滤油液中的杂质。

当液压油进入流量调节阀6时，通过调节流量调节阀6开口的流量可以准确的控制油缸7的速度，使油缸7运行平稳、可靠。安全阀8的作用是防止系统压力过载，其压力可以根据工作需要设定。

2、油缸卸压

样品制备完成后，需要对系统卸压，此时转动四通球阀5手柄，使其处于1和3相通，2和4相通的状态，油路为：

进油路：油箱9→过滤器2→气驱液泵3→四通球阀5→油缸7下腔；

回油路：油缸7上腔→流量调节阀6→四通球阀5→油箱9。

过滤器2仍能起到过滤油液中的杂质的作用。

由于回油路有流量调节阀6，可以起到一定的背压作用，使油缸7的运行更加平稳。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。