[实用新型]车用二合一LED灯具结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用品的领域，特别是关于一种安装于车辆上，以供作为雾灯及昼行灯的车用二合一LED灯具结构。 

背景技术

根据欧盟法规(ECE R87)，将规范所有的车辆的新车(包括如轿车、货车及大型车辆等)需安装昼行灯(DRL，Daytime Running Light)，用于日间点亮后而增加日间行车时的可见度，减少交通事故的发生机率。由于昼行灯(DRL)在车辆行驶中必须长时间被点亮，且现行法规规定昼行灯的亮度必须至少为头灯亮度的25～30％，而LED发光源因具有低功率消耗与长使用寿命等优点，目前已被大量采用作为昼行灯的照明光源。 

一般昼行灯通常装设于车身上最显眼的部位，以提高其他车辆的驾驶人的注意力进而避免交通事故的发生。常见的昼行灯包括灯座、LED灯板及反射罩，其中该LED灯板设于该灯座内，且该LED灯板包括控制电路及连接该控制电路的LED发光源，而将该控制电路与车辆的供电系统电连接，该反射罩设置于该灯座的正面，供以对应该LED发光源，而该反射罩设有弧形的反射面，使该LED发光源点亮时通过该反射罩而将光线折射和反射出，该昼行灯在车辆启动后自动启动点亮并持续发亮状态，而确保日间的行车安全。 

然而，车辆上可安装昼行灯的空间相当有限，如需加装雾灯，则必须更多的空间方能进行安装。另外，为了相关法令对于昼行灯使用时的光形也有对应的规定，特别针对安装空间及使用上的限制，一直是各家厂商全力研发的目标。 

由此，本实用新型人提供一种车用二合一LED灯具结构，利用具有上、下半部的两反射区的反射罩，其分别对应第一LED光源及第二LED光源，当该第一LED光源及该第二LED光源同时点亮时而作为昼行灯使用，其所发出亮光的光形较为宽广而亮度低，易于被其他驾驶人看见；当仅有该第二LED光源点亮时则作为雾灯使用，其所发出亮光的光形比较狭窄而亮度高，以供在浓雾间行 驶时的照明效果，其一灯两用的设计不仅能够大幅减少安装空间的浪费，且其光形能够符合相关法令的规定。 

实用新型内容

本实用新型的一目的，旨在提供一种车用二合一LED灯具结构，利用反射罩内设有两反射区，且对应设有第一LED光源及第二LED光源，以在两LED同时点亮时而作为昼行灯使用，仅该第二LED光源点亮时则作为雾灯使用，其一灯二用的设计更能大幅减少安装空间的浪费。 

本实用新型的又一目的，旨在提供一种车用二合一LED灯具结构，通过利用该两反射区及该等LED光源的配置，而在使用时产生不同的光形，尤其是对应使用昼行灯的光形，能符合相关法令的规定。 

本实用新型的另一目的，旨在提供一种车用二合一LED灯具结构，通过利用灯壳及散热座的设计，而将该等LED光源点亮时的热量快速驱散，而能确保其点亮时的亮度及使用寿命。 

为达上述目的，本实用新型的车用二合一LED灯具结构，其包括：灯壳，具有开放面；散热座，其一端设有第一固定部而设于该灯壳内部，另一端的顶面及底面分别设有第二固定部及第三固定部，且该第一固定部与该第二固定部及该第三固定部是垂直设置，该第二固定部与该第三固定部是平行设置；反射罩，设于该灯壳内部且位于该散热座的一侧，该反射罩中央部水平设置分隔板，且该分隔板将该反射罩区分为上半部的第一反射区及下半部的第二反射区；第一LED光源，设于该第二固定部以对应该第一反射区的位置，该第一LED光源的光线通过该第一反射区反射而射出；第二LED光源，设于该第三固定部以对应该第二反射区的位置，该第二LED光源的光线通过该第二反射区反射而射出；及透镜部，包覆设于该灯壳上而封闭该开放面。 

其中，为了提升安装时的便利性，该灯壳的外部还设有支架，且该支架是门(倒ㄩ字形)字形结构体，于该支架的中央及两侧分别设有多个固定孔，以供锁固于车辆上以及调整其照射角度。 

其中，该灯壳的外部设有多个散热鳍片。该灯壳由可传导热量的金属材质制成，且该灯壳及该散热座以可传导热量的金属材质制成，进而能快速驱散该等LED光源点亮时的热量。 

其中，该反射罩的该分隔板具有插槽而设置该散热座，且该第二LED光源位于该插槽内，以提升其组装时的便利性及组装后的稳固性。 

在一实施例中，为了作为昼行灯使用，该第一LED光源受驱动而发亮时，该第二LED光源同步发亮，且供给的电流降低；而作为雾灯使用时，该第二LED光源受驱动而发亮时，该第一LED光源不会发亮，且供给该第二LED光源的电流也会加强，并提高其点亮时的亮度。 

附图说明