[实用新型]一种特雷克斯矿用汽车轮边减速器

说明书

㈠技术领域：本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种特雷克斯矿用汽车轮边减速器。

㈡背景技术：目前，特雷克斯矿用汽车轮边减速器参见图1，它具有行星架及半轴，行星架上装有轴，轴上装有行星齿轮，行星齿轮与轴之间安装有两个并排布置的滚针轴承，行星齿轮的内孔为滚针轴承的外碗，轴为内碗，行星齿轮一侧位于轴上还装有卡片，半轴上装有太阳轮，太阳轮与行星齿轮相互啮合，动力由半轴传给太阳轮。众所周知，滚针轴承极限转速比低，轴承承载能力差，另外，轴承的外碗对应齿轮内孔，而齿轮内孔硬度有限，在重载荷条件下容易磨损，由于国内矿用汽车经常超载，路况较差，使得轴承经常超负荷工作，因此车辆故障多，出车率低，成本居高不下。

㈢发明内容：本实用新型的目的就是要解决传统矿用汽车轮边减速器由于轴承超负荷承载而导致的配件频繁更换和相应配件制造工艺复杂等问题，提供一种特雷克斯矿用汽车轮边减速器。

本实用新型的具体方案是：针对传统特雷克斯矿用汽车轮边减速器进行改进，它具有行星架及半轴，行星架上装有轴，轴上装有行星齿轮，行星齿轮一侧位于轴上还装有卡片，半轴上装有太阳轮，太阳轮与行星齿轮相互啮合，其特征是：所述行星齿轮与轴之间安装有两个并排布置的圆柱滚子轴承，两圆柱滚子轴承间隔一定距离布置。

本实用新型中所述两个圆柱滚子轴承的外端面分别与行星齿轮的左右两端面平齐。

本实用新型中所述行星齿轮的轴承孔中开有两个并排布置且间隔一定距离的卡槽，卡槽内均装有挡住两圆柱滚子轴承内端面的卡簧。

本实用新型中所述行星齿轮的轴承孔中装有挡住两圆柱滚子轴承内端面的隔圈。

本实用新型中所述行星齿轮的轴承孔中开有挡住两圆柱滚子轴承内端面的止口。

本实用新型将滚针轴承改进为圆柱滚子轴承，大大增加了轴承的承载能力，同时对齿轮和轴的制造要求大大降低，简化了齿轮和轴的制造工艺，延长了矿用汽车轮边减速器的使用寿命，使车辆故障减少、出车率增加，从而降低了配件和油料的消耗，并改善工人的劳动强度，广泛用于特雷克斯33-07（NHLTR50）矿用汽车轮边减速器。

㈣附图说明：

图1是传统矿用汽车轮边减速器的半剖视图；

图2是本实用新型结构之一的半剖视图；

图3是本实用新型结构之二的半剖视图；

图4是本实用新型结构之三的半剖视图。

图中：1-行星架，2-轴，3-滚针轴承，4-行星齿轮，5-半轴，6-太阳轮，7-螺栓，8-卡片，9-卡槽，10-卡簧，11-圆柱滚子轴承，12-隔圈，13-止口。

㈤具体实施方式：

例1：参见图2，本实用新型结构之一，它具有行星架1及半轴5，行星架1上装有轴2，轴2上装有行星齿轮4，行星齿轮4一侧位于轴2上还装有卡片8，半轴5上装有太阳轮6，太阳轮6与行星齿轮4相互啮合，特别是：所述行星齿轮4与轴2之间安装有两个并排布置的圆柱滚子轴承11，两圆柱滚子轴承11间隔一定距离布置，两个圆柱滚子轴承11的外端面分别与行星齿轮4的左右两端面平齐，且行星齿轮4的轴承孔中开有两个并排布置且间隔一定距离的卡槽9，卡槽9内均装有挡住两圆柱滚子轴承11内端面的卡簧10。

例2：参见图3，本实用新型结构之二，它具有行星架1及半轴5，行星架1上装有轴2，轴2上装有行星齿轮4，行星齿轮4一侧位于轴2上还装有卡片8，半轴5上装有太阳轮6，太阳轮6与行星齿轮4相互啮合，特别是：所述行星齿轮4与轴2之间安装有两个并排布置的圆柱滚子轴承11，两圆柱滚子轴承11间隔一定距离布置，两个圆柱滚子轴承11的外端面分别与行星齿轮4的左右两端面平齐，且行星齿轮4的轴承孔中装有挡住两圆柱滚子轴承11内端面的隔圈12。

例3：参见图4，本实用新型结构之三，它具有行星架1及半轴5，行星架1上装有轴2，轴2上装有行星齿轮4，行星齿轮4一侧位于轴2上还装有卡片8，半轴5上装有太阳轮6，太阳轮6与行星齿轮4相互啮合，特别是：所述行星齿轮4与轴2之间安装有两个并排布置的圆柱滚子轴承11，两圆柱滚子轴承11间隔一定距离布置，两个圆柱滚子轴承11的外端面分别与行星齿轮4的左右两端面平齐，且行星齿轮4的轴承孔中开有挡住两圆柱滚子轴承11内端面的止口13。