[实用新型]道路清洁车的扫刷驱动系统以及道路清洁车

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路清洁车领域，更具体地说，涉及一种道路清洁车的扫刷驱动装置以及道路清洁车。

背景技术

目前，在广大的城市乡村，道路清洁车广泛应用于道路清扫作业。现有的道路清洁车通常包括车身和车身所携带的清扫装置，该清扫装置可以包括由扫刷驱动系统所驱动的扫刷，还可以包括洒水器等。当道路清洁车进行道路清扫作业时，道路清洁车行驶在要清扫的道路上，同时清扫装置的扫刷在液压驱动系统的驱动下旋转，以对道路进行清扫。

图1至图3分别表示道路清洁车的三种传统的液压扫刷驱动系统，下面分别对这三种传统的液压驱动系统进行解释说明。

图1所示的液压扫刷驱动系统包括：油箱10、用于驱动扫刷旋转的(多个)液压马达11、连接在油箱10和液压马达11之间的液压泵12和控制阀13以及用于调速的旁通节流调速装置14，该旁通节流调速装置14设置在进油路和回油路之间并且包括三位四通换向阀141和分别将该三位四通换向阀141的两个工作油口连接于回油路的两个单向节流阀142和143。

在进行清扫作业时，液压泵12运行，从油箱10中吸取液压油，并将压力液压油通过控制阀13输送到液压马达11，驱动液压马达11运行，液压马达11驱动扫刷旋转，经过液压马达11的液压油再流回油箱10。利用上述旁通节流调速装置14，可以实现对液压马达11的转速的调节。具体来说，当三位四通换向阀141处于图1所示的中位时，液压泵12输送的液压油全部都流向液压马达11，从而使液压马达11获得最高的转速；当三位四通换向阀141处于图1所示的左位或右位时，则使液压泵12输送的液压油的一部分经过该三位四通换向阀141和对应的单向节流阀而流回油箱10，从而使液压马达11获得相对低的转速。

图2所示的液压扫刷驱动系统包括：油箱10、用于驱动扫刷旋转的(多个)液压马达11、连接在油箱10和液压马达11之间的液压泵12和控制阀13以及用于调速的进油节流调速装置15，该进油节流调速装置15可以为节流阀。

在进行清扫作业时，液压泵12运行，从油箱10中吸取液压油，并将压力液压油通过控制阀13输送到液压马达11，驱动液压马达11运行，液压马达11驱动扫刷旋转，经过液压马达11的液压油再流回油箱10。利用上述进油节流调速装置15，可以实现对液压马达11的转速的调节。具体来说，通过调节进油节流调速装置15的通流面积的大小，能够实现对流向液压马达11的液压油的流量的进行调节控制，进而调节液压马达11的转速。

图3所示的液压扫刷驱动系统包括：油箱10、用于驱动扫刷旋转的(多个)液压马达11、连接在油箱10和液压马达11之间的液压泵12和控制阀13以及用于调速的回油节流调速装置16，该回油节流调速装置16可以为节流阀。

在进行清扫作业时，液压泵12运行，从油箱10中吸取液压油，并将压力液压油通过控制阀13输送到液压马达11，驱动液压马达11旋转，液压马达11驱动扫刷旋转，经过液压马达11的液压油再流回油箱10。利用上述回油节流调速装置16，可以实现对液压马达11的转速的调节。具体来说，通过调节回油节流调速装置16的通流面积的大小，从而能够实现对流向液压马达11的液压油的流量的进行调节控制，进而调节液压马达11的转速。

通过对液压马达11进行调速，从而调节扫刷的转动速度，以使扫刷的清扫作业速度适应于要清扫的街道上的垃圾量的多少。然而，在道路清洁车的传统的液压扫刷驱动系统中，对液压马达11的调速大都采取人工手动的方式来进行，而这种人工手动调速方式的主要缺陷在于：

由于道路清洁车的驾驶室空间非常局促，因此人工调速的操作装置(如调节手柄等)通常安装在驾驶室外部，在进行道路清扫作业之前，首先将操作装置设定为预订的位置，从而使扫刷的转速处于预定的水平，然后再行驶到待清扫的道路上进行清扫作业；在道路清洁车的清扫过程中扫刷转速不能随意进行连续调节(如图1所示的旁通节流调速方案，只能实现高、中、低三档调速)，或不便于调节(如图2和图3所示进油节流调速方案和回油节流调速方案)。因此，无论道路清洁车以何种速度行驶作业，道路清洁车的扫刷速度难以进行变换，或是基本保持不变。

换句话说，道路清洁车的传统的液压扫刷驱动系统的主要缺陷在于：清扫装置的扫刷的转速无法与道路清洁车的行驶速度建立关联，从而不能根据道路清洁车的行驶状态而高效地进行清扫作业。影响作业质量或造成扫刷扫毛磨损快，增加使用成本。

因此，如何根据道路清洁车的行驶状态而高效地进行清扫作业成为本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容