[实用新型]无触点式电子点火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种无触点式电子点火装置。

背景技术

近年来，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火装置能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。传统点火装置已经不能满足这些要求。　

实用新型内容

本实用新型的目的在于，可以不受触点的限制，增大初级电流，提高次级电压，改善发动机高速时的点火性能。一般传统点火装置的低压电流不超过5A，而电子点火装置可提高到7～8A，次级电压可达30kV。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种无触点式电子点火装置，包括电源、点火控制器、点火信号发生器、点火线圈、火花塞和点火开关，其特征在于：所述点火信号发生器的电路板上集成有分电器电路，点火信号发生器通过导线与火花塞、点火线圈的次级绕组相连接，点火信号发生器和点火线圈的初级绕组之间由点火控制器连接控制；所述带分电器的点火信号发生器接收非电量的活塞位置信号并将其转变成为脉冲电信号输送到点火控制器。

本实用新型的有益效果表现在：

一、因将分电器的功能集成到信号发生器，所以集成度更高更方面安装；

二、可以不受触点的限制，增大初级电流，提高次级电压，改善发动机高速时的点火性能，一般点火装置的低压电流不超过5A，而电子点火装置可提高到7～8A，次级电压可达30kV；

三、取消了触点，因而可以克服与触点相关的一切缺点，改善点火性能。

附图说明

图1本实用新型的工作原理电路图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

一种无触点式电子点火装置，包括电源、点火控制器、点火信号发生器、点火线圈、火花塞和点火开关，其特征在于：所述点火信号发生器的电路板上集成有分电器电路，点火信号发生器通过导线与火花塞、点火线圈的次级绕组相连接，点火信号发生器和点火线圈的初级绕组之间由点火控制器连接控制；所述带分电器的点火信号发生器接收非电量的活塞位置信号并将其转变成为脉冲电信号输送到点火控制器。

结合图1，接通点火开关，当带分电器的点火信号发生器发出点火信号，输出具有一定幅值的正脉冲时，就会触发点火控制器，使其中的功率三极管导通，于是点火线圈的初级电路接通。初级电流由电源的＋极→点火开关→点火线圈的＋接线柱→点火线圈的初级绕组L1点火线圈的-接线柱→点火控制器→搭铁→电源的-极。由于点火线圈初级绕组中有电流通过，于是点火线圈中便形成磁场，将电能转变为磁场能储存起来。带分电器的点火信号发生器取代了传统点火装置断电器中的凸轮，用来判定活塞在气缸中所处的位置，并将非电量的活塞位置信号转变成为脉冲电信号输送到点火控制器，从而保证火花塞在恰当的时刻点火。