[实用新型]一种发动机缸盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种新型汽油发动机缸盖结构。 

背景技术

发动机的缸盖作为燃烧室的一部分承载着巨大的爆发压力和极高的燃烧温度，缸盖的合理设计能够提高缸盖的结构强度和冷却效果，并且缸盖的进气道设计对发动机的性能有着很大的影响。小型汽油发动机是目前应用比较广泛的一种机型。但从设计来看，当前的小型汽油发动机缸盖大多存在零件结构不紧凑，工艺复杂，成本高，零件重量过大，燃烧和气体流动性能过差等弱点。 

传统的小型汽油发动机缸盖存在设计不合理，结构不紧凑，工艺复杂，零件重量过大，燃烧和气体流动性能过差等问题和缺点。本实用新型的一种小型汽油发动机缸盖，与传统汽油发动机缸盖相比，该零件结构更加紧凑，布局更加合理，零件的工艺性能更好，同时由于对缸盖进气道的改善，气体流动性能更好，充气和排放性能更为优越。该实用新型缸盖集成DVCP（DVCP: Dual variability cam phase）机油通道，使缸盖结构更加紧凑，且加工工艺简单。 

实用新型内容

为了解决现有技术中问题，本实用新型提供了一种发动机缸盖结构。其包括设置在缸盖内且结合在一起的EGR（排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）通道和出水口通道，缸盖顶面的轴承盖的两侧分别设有作为止推面的凸台，从缸体上来的机油通过凸轮轴润滑油上油孔和DVCP供油通道上油孔上油，从凸轮轴润滑油上油孔的上油通过第一通道，第二通道，第三通道，第三通道连通第一孔，通过第一孔进入到前凸轮轴轴承盖，第一孔通过油槽，对第一轴承和第二轴承进行润滑，同时进入到中空的凸轮轴，通过凸轮轴对每个凸轮轴轴颈进行润滑，另一条上油通道为DVCP上油通道，通过DVCP供油通道上油孔进入到第四通道，再进入到第五通道，通过第五通道进入到DVCP的OCV（OCV:   Oil control valve）阀，然后通过OCV阀将机油分配到孔第二孔，第三孔，第四孔，第五孔。 

作为本实用新型的进一步改进，所述缸盖排气侧的右上角设有排气凸轮轴位置传感器安装孔。 

作为本实用新型的进一步改进，所述缸盖进气侧的左上角设有进气凸轮轴位置传感器安装孔。 

作为本实用新型的进一步改进，所述缸盖为分体式进气道结构，进气入口处直接分为两个完全独立的进气道。 

作为本实用新型的进一步改进，缸盖的排气法兰面采用镂空设计。 

作为本实用新型的进一步改进，缸盖的后端出水口安装面采用镂空设计。 

作为本实用新型的进一步改进，前端面采用镂空设计。 

作为本实用新型的进一步改进，进气安装面上采用45度安装面设计，将进气道进行延长，同时对气道底部镂空。 

本实用新型通过上述方式的改进，使该零件的优势更为突出，主要表现在：紧凑式的结构设计使缸盖的重量更轻，同时由于EGR废气的温度更低，从而有利于提高发动机充气效率，并改善了发动机的排放。利用缸盖螺栓孔提供机油，并且通过本体机加工的方式而非铸造专用机油通道有利于减轻零件重量，同时也有利于节省空间与成本。分体式气道结构由于与可变式进气歧管结合使用时，能提高发动机在低速时的进气涡流比和增大燃烧室火焰传播速度，从而起到改善发动机低速排放性能，降低油耗，改善怠速稳定性的作用。减重式的零件结构不仅节省了材料，降低了成本，减少了加工工序，同时还能降低发动机的油耗，达到节能减排的效果。 

附图说明

图1是本实用新型缸盖标准视图（立体图）； 

图2是本实用新型缸盖排气侧（图1的主视图）；

图3是本实用新型缸盖进气侧（图1的后视图）；

图4是本实用新型缸盖出水口法兰面（图1的右视图）；

图5是本实用新型缸盖皮带轮侧（图1的左视图）；

图6是本实用新型缸盖底平面（图1的仰视图）；

图7是本实用新型缸盖油道流向图；

图8是本实用新型缸盖顶面前端视图；

图9是本实用新型燃烧室视图；

图10是本实用新型缸盖前轴承盖视图。