[实用新型]一种就车式车轮平衡的检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种就车式车轮平衡的检测系统。

背景技术

随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。如果车轮不平衡，在高速旋转时，会引起车轮的上下挑动和摆动，使车辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常磨损和冲击。因此，车轮平衡度检测已成为汽车检测的重要项目之一。目前，公知的就车式车轮平衡量检测系统为驱动车轮装置与平衡检测仪做成一个整体，在侧面驱动车轮检测车轮不平衡量相位及数值，该检测系统从轮胎胎肩部位驱动车轮，易使磨损胎肩部位早期磨损，导致轮胎快速磨损；且驱动车轮装置与平衡检测仪做成一个整体，由于驱动车轮装置自身的震动，易导致检测数据失真。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服由侧面驱动车轮造成的轮胎快速磨损及驱动车轮装置自身的震动导致检测数据失真等不足，本实用新型提供一种就车式车轮平衡检测系统，既可以避免轮胎快速磨损，也可以检测出真实检测数据。

本实用新型的技术方案是：本发明为解决上述技术问题而提出一种就车式车轮平衡检测系统，包括平衡检测仪和车轮驱动装置，其特征在于：所述的平衡检测仪和车轮驱动装置为两个独立的单元，所述的检测系统还包括压力传感器，压力传感器用于放置在车桥工字梁与地面之间，平衡检测仪通过传感线和压力传感器相连，所述的车轮驱动装置用于从轮胎胎冠部位驱动车轮转动。

所述的车轮驱动装置包括驱动电机和与之相连的滚轮，滚轮用于带动被测车轮旋转。

所述的平衡检测仪包括光电传感器组、电测系统和仪表板，电测系统的输入端通过传感线与压力传感器和光电传感器组相连，电测系统的输出端与显示仪表盘相连。

所述的光电传感器组包括一个强光源和两个光电管，强光源用来照射轮胎上的反光标识（白色记号带），为光电管提供相位信号。

所示的仪表板包括质量显示数码管和相位显示数码管，分别用来显示车轮不平衡质量的量值和相位值。

本实用新型的有益效果是: 本实用新型采用驱动车轮装置与平衡检测仪分为两个独立单元，驱动车轮装置从轮胎胎冠部位驱动车轮，可以避免轮胎快速磨损；平衡检测仪作为独立单位，无干扰性震动，可以有效检测出真实数据。 

附图说明

图1是本实用新型车轮平衡检测系统图；

图2是本实用新型光电传感器组的结构图；

图3是本实用新型仪表板的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的就车式车轮平衡检测系统包括：平衡检测仪1、车轮驱动装置2和压力传感器3，平衡检测仪1包括光电传感器组、电测系统和仪表板，平衡检测仪1中的电测系统的输入端通过传感线4与压力传感器3相连，电测系统的输入端还与光电传感器组相连，电测系统的输出端与仪表板相连。光电传感器组的结够如图2所示，包括强光源5、两个光电管6和7，强光源用来照射轮胎上的反光标识（白色记号带），为光电管提供相位信号，仪表板的结构如图3所示，包括质量显示数码管8和相位显示数码管9，分别用来显示车轮不平衡质量的量值和相位值。

其工作过程如下：

用普通汽车举升机举起车辆，将压力传感器3放置在车桥工字梁处（此时压力传感器3底部放置在平地上，上端与车桥工字梁接触），使其尽可能贴近车轮并降下汽车，直至悬挂的一部分稳定在压力传感器3上；把平衡检测仪1放置在轮胎侧面正前方，从轮胎起检查光电管的距离为至少30毫米（最大为70毫米），在面向平衡检测仪1的轮胎端面贴一张长条的白色记号带。

打开平衡检测仪1开关，使平衡检测仪1处于工作状态；用车轮驱动装置2驱动轮胎顺时针方向旋转，当平衡检测仪1显示板上达到一定转速时，把车轮驱动装置2离开轮胎一定距离，等待显示数据出现；数据显示出来后，通过车辆自有刹车或外部刹车停止轮胎转动。当车轮驱动装置2驱动车轮旋转时，车轮的不平衡质量产生的不平衡力即时被力传感器感知并转变成电量，这一电信号由传感线4传入平衡检测仪内的电测系统予以计量和处理。光电传感器组拾取车轮的初相位信号和转速信号，经电测电路处理后得到不平衡质量的量值和相位值，显示于仪表板的8和9两组数码管上。 

将300克铅块加在车轮白色记号带的轮辋上，铅块位置在白色记号带下方，用车轮驱动装置2驱动轮胎顺时针方向旋转，当平衡检测仪1显示板上达到一定转速时，车轮驱动装置2离开轮胎一定距离，等待显示数据出现；数据显示出来后，阅读不平衡数值及不平衡角位置数值；通过车辆自有刹车或外部刹车停止轮胎转动；根据不平衡数值及不平衡角位置数值，在相应位置轮辋上加相应质量的平衡块，修正被平衡车轮。