[实用新型]模具传动结构

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种模具传动结构。

背景技术

传统轮叶的结构，主要是由一上盖板、一下盖板、及数片夹设于上盖板与下盖板之间的叶片所构成，早期轮叶的制造方法，大多是先将叶片与上盖板或是下盖板其中一片盖板成形为一体，之后再与另一片盖板以焊接、熔接、螺接、铆结等方式组装为一完整的轮叶。

然而轮叶在使用时必须旋转才能发挥其功效，特别是应用于风扇、吸尘器、帮浦等装置内，需要以高速旋转产生吸入力或排出力的环境下使用，由于传统轮叶是以二个以上的组件所构成，整体的强度有限，旋转次数的耐久寿命低，为了改善传统轮叶的缺点，使轮叶寿命延长，遂有从事与轮叶制造相关的业者想出将轮叶一体成形的制造方法。

该制造方法是在轮叶模具的模心侧边，设置数支与叶片数量相对应的气压缸或是液压缸，并在压缸的推杆端部设置侧向模心，设定压缸在模具合模时，推杆向前移动，将侧向模心推向模心处，待射出成形机完成射料且塑料冷却后，推杆向后收缩，将侧向模心抽离模心处，并以顶出装置使轮叶与模具脱离，完成一体成形的轮叶。

但是，由于该制造方法必须在下模处，设置数支与模心平行的气压缸或是液压缸，且须预留压缸推杆伸缩行程的距离，导致下模固定座顶面表面积暴增，模具整体体积、重量也随之增加，并且需要采用高吨数的射出成形机，才能使模具顺利完成开模或是合模的动作，然而射出成形机的售价，是随着吨数成倍数增加的，其购买金额与维护成本，往往是中小型工厂业者所负担不起的，多只能仰赖少数资本够大的大型工厂业者，以高吨数的射出成形机生产一体成形的轮叶，由于轮叶产量受限，且生产设费维护昂贵，使得生产轮叶的成本增加，导致需使用轮叶制造的相关产品成本也跟着提高。

有鉴于此，如何提供一模具体积小，且只需采用低吨数的射出成形机，即能生产制造一体成形的轮叶，让中小型工厂的业者也能顺利生产一体成形的轮叶，使市场达到供需平衡，保持轮叶的低成本，让消费者愿意使用轮叶制造的相关产品，便成为本实用新型欲改进的目的。

新型内容

一、本实用新型的技术手段：

本实用新型目的在于提供一种缩小模具体积，以使多滑块模具能用于低顿数射出成形机的模具传动结构。

为解决前述问题及达到本实用新型的目的，本实用新型的技术手段，为一种模具传动结构，其设于上模固定座与下模固定座之间；

该下模固定座上方、设置一底面具环状凹槽的固定座；

而该固定座顶面设有至少一个以上、由边缘向中间延伸、且不通过该固定座中心、并供该环状凹槽部分露出的直沟槽；

又该环状凹槽内、设置一顶面具数条偏心、呈旋状布列之弧形凸块的齿盘；

所述该齿盘侧边、设有至少一于上模固定座与下模固定座作相对运动时、驱动齿盘转动的传动装置；

而所述直沟槽内，设置一朝固定座中间端、具有侧向模心的滑块，该滑块底面更设有能被弧形凸块驱动、迫使滑块做线性移动的齿条；

藉由前述固定座、齿盘、传动装置、及滑块构成该模具传动结构。

的模具传动结构，所述传动装置的主要驱动组件，是为下列其中之一，垂直螺杆与齿轮、水平螺杆与马达、气压缸与齿条、液压缸与齿条。

根据上述的模具传动结构，所述传动装置是由一设于下模固定座、且与齿盘同轴向的轴齿轮；一个一端固定于上模固定座、另端穿过轴齿轮的驱动杆所组成。

根据上述的模具传动结构，所述轴齿轮顶端，设有一用以导引驱动杆的导套，该导套内壁上端具有与驱动杆相对应的内螺纹；

所述导套底端，环设有向下延伸的方齿；

而所述轴齿轮顶端，环设有与方齿形状相对应的凹槽。

根据上述的模具传动结构，所述轴齿轮与齿盘间，设置一调整轴齿轮与齿盘间距的调距装置。

根据上述的模具传动结构，所述调距装置是由至少一被动齿轮所构成。

二、对照先前技术之功效：

1.本实用新型中，藉由垂直设置的驱动杆，在上模固定座与下模固定座相对移动时，同时驱动轴齿轮转动，使齿盘转动，进而达到推动滑块上之侧向模心的目的，能大幅缩减下模的体积，使采用本实用新型结构的模具，能装设于低吨数的射出成形机上，进行生产制造。

2.本实用新型中，藉由齿盘上的弧形凸块，能同时驱动数个滑块移动，使得各个侧向模心能同步进行合模或是脱模的动作。

3.本实用新型中，导套的内壁仅于上端具有内螺纹，而轴齿轮内壁并无螺纹，当导套被驱动杆驱动时，藉由方齿与凹槽的配合，带动轴齿轮转动，过程中产生的摩擦力阻力少。

附图说明