[实用新型]可无线传输控制放电保护的电池保护管理装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种可无线传输控制放电保护的电池保护管理装置，特别是指一种用于机车、电动机车、无行车电脑的汽车等可完全关闭电源的电池应用系统。

背景技术

传统用于车辆防盗装置如图1所示，利用无线遥控器11启动车辆12的防盗指令，因此在防盗指令尚未解除前，若有开锁、震动及启动等行为，将会发出鸣响、灯号等警示，以吓阻不法分子盗车的行为；另外亦有一种习称为暗锁的防盗装置，如图2所示，主要是于开关回路上再增设第二道开关(暗锁2)，用以增加盗车的困难度，以达到防盗的功能。

而习用的电池保护装置如图3所示，该电池保护装置3包含了一检测电路31、一平衡电路32、一充电保护电路33及一放电保护电路34，其中该检测电路31用以监测电流的电压、温度、电流等参数；而该平衡电路32则是因为电池4中串接电池单元，由于容量、自漏电等特性差异，因此很容易导致电池单元残存容量不一致，并且会于充放电的使用过程中，不断加大此电池单元不一致性，最后将会导致电池4可用容量不足；因此，当侦测到串接的电池单元容量不一致时，该平衡电路32的电池保护板会开启平衡功能，使电池单元残存容量达成一致，以维持电池4使用效能；

另外，该充电保护电路33是当电池于充电过程中，发生一些异常状况(如过充电、充电过电流、温度异常等)，而这些异常状况将导致电池4效能的恶化，因此当这些异常状况发生时，充电保护电路33会被启动以保护电池；而该放电保护电路34亦能够达到类似的功能，因此当电池4于放电过程中，发生一些异常状况(如过放电、放电过电流、温度异常等)，而这些异常状况也将导致电池4效能的恶化，因此当这些异常状况发生时，放电保护电路34亦会被启动以保护电池4。

另外，习用的电池管理装置3′除了上述所讲电池保护装置的功能外，还能够增加残余电量侦测模块35、通讯传输接口36及电池识别模块37，如图4所示，其中该残余电量侦测模块35能够以库仑计数器量测电池的进出电流量，以得知电池4残余电容量；而该通讯传输接口36则能够利用通讯传输接口，将电池4的特性、状态等参数，提供给充电装置5或负载装置6，以让充电装置5或负载装置6，依电池4特性及状态，选择合适的充、放电参数，以提升效能；另外，该电池识别模块37，则是用于识别电池4是否为合格的电池，或是多个电池组于同一系统使用时，以便于通讯传输接口36中识别不同电池4。

然而，上述传统车辆防盗装置，不论是警报式防盗器或暗锁式防盗器，皆是为了防盗功能而额外增加的装置，但也因此容易增加额外的问题(例如，警报式防盗器容易发生漏电问题或是导致电池没电甚至电池损坏)；另外暗锁式防盗器也容易因增加开关，而发生接触不良的问题，进而导致车辆不易发动等问题发生；

由于不论是传统引擎动力车辆，或是未来的电动车辆，其启动的能量皆来自电池，而除了铅酸电池外，大部份的电池都需要电池保护装置或是电池管理装置来保护电池，而当电池放电保护电路开启时，若能够停止电源输出，车辆无法启动，如此将可增加被窃盗的难度，以便同时达成防盗的目的，如此应为一最佳解决方案。

发明内容

本实用新型的目的即在于，提供一种可无线传输控制放电保护的电池保护管理装置，其可以保护电池，同时当电池放电保护电路开启时，将能够停止电源输出，因此车辆无法启动，如此将可增加被窃盗的难度，以便达成防盗的目的。

本实用新型的又一目的即在于，提供一种可无线传输控制放电保护的电池保护管理装置，特别是指一种能够用于机车、电动机车、无行车电脑的汽车等可完全关闭电源的电池保护装置或是电池管理装置。

本实用新型的可无线传输控制放电保护的电池保护管理装置，该电池保护管理装置设置于一与充电装置、负载装置及电池相连接的电池管理装置中，而该电池保护管理装置至少包含了一无线传输接收模块、一逻辑芯片控制模块以及一个或一个以上的放电保护电路，其中该逻辑芯片控制模块与该无线传输接收模块及该放电保护电路相连接，而该电池保护管理装置中具有至少一组电池识别码，以识别不同电池，当该逻辑芯片控制模块经由无线传输接收模块接受到符合电池识别码的开启指令或关闭指令时，控制该放电保护电路开启或关闭来停止或启动电源输出。

更具体的说，该逻辑芯片控制模块中内建有电池识别码，以识别不同电池。

更具体的说，该无线传输接收模块中内建有电池识别码，以识别不同电池。

更具体的说，该逻辑芯片控制模块与该无线传输接收模块及放电保护电路相连接，而该无线传输接收模块为射频识别标签。