[实用新型]一种基于红绿光LED芯片的交通信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯，尤其是一种基于红绿光LED芯片的交通信号灯。

背景技术

LED由于具有节能、环保、寿命长、体积小、显色性及单色性好、响应速度快，以及应用灵活等优点，已广泛应用于照明、显示屏、背光、指示灯等领域，并会逐步取代传统灯具而应用于整个市场。

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。目前在全国范围内，交通信号灯已逐步更换为LED。目前使用的交通信号灯主要使用高亮度的红、绿、黄LED发出红绿黄光的交通信号。

目前市场上应用的LED交通信号灯，大部分是将红黄绿光LED分别封装在灯具壳体里面，即三种颜色的LED分别封装成三个灯具，通过驱动电路控制这3个灯具的接通与断开，使哪一组接通就亮哪种颜色。也有的应用是将红黄绿光LED阵列均布在同一个灯壳体里面，通过控制3种LED的接通来发出三种信号。

众所周知，可见光光谱上任一种颜色都可以用其相邻两侧的两种单色光，甚至可以从次近邻的两种单色光混合复制出来。较为典型的是红光和绿光的混合光视觉效应为黄色。目前的LED交通信号灯只是应用了三种单色的LED，来发出三种颜色。

发明内容

本实用新型的目的在于根据LED的各种优点以及光的混合原理，提出一种只用红光和绿光LED即可发出红、黄、绿三种颜色信号的交通信号灯。

本实用新型的技术方案为：一种基于红绿光LED芯片的交通信号灯，该信号灯包括灯壳体、散热热沉、电路基板、聚光透镜、LED芯片阵列，将红光LED和绿光LED间隔阵列布置在电路基板上。红光LED和绿光LED分别以同心圆的方式组成圆形信号灯，或以一排一排间隔的方式组成箭头式信号灯。红光和绿光LED芯片发出的光，经混合后视觉效应为黄光。控制红光LED和绿光LED阵列的驱动电路，能单独接通红光或绿光LED阵列使之单独发红绿光，或同时接通红绿光LED阵列使之发出视觉效应为黄光的混合光。可以使用表面贴片SMD模组阵列成圆形或箭头型交通信号灯。其中SMD模组采用单颗红光LED和单颗绿光LED封装而成。 

本实用新型的优点在于：只需应用两种型号的LED就可以封装组装成一个功能齐全的LED交通信号灯。首先减小了LED的种类，其次是将两种LED封装在一个灯壳内，极大的降低的LED信号灯的体积。因此不仅具有现在LED交通信号灯节能环保、寿命长、体积小，以及可靠性高的优点，还可以极大的降低灯具灯箱的体积，以及节省在封装制造、维护保养上的费用。 

附图说明

图1是常用LED交通信号灯灯箱的示意图；

图2和图3是将红黄绿三种颜色的LED封装在一个灯具内做成的圆形和箭头型LED交通信号灯；

图4是本发明中应用红绿光两种LED的交通灯简图；

图5和图6是本发明中红光和绿光LED均布阵列在基板上的示意图；

图7为本发明中基于红绿光LED的表面贴片发光二极管模组；

图8为基于红绿光LED的表面贴片发光二极管(SMD)阵列封装而成的圆形交通信号灯。图中:

1为红光LED阵列、2为黄光LED阵列、3为绿光LED阵列、4为灯壳体、5为散热热沉、6为电路基板、7为LED芯片阵列、8为聚光透镜、9为红光LED和绿光LED的负极、10为共用正极、11为模组支架、12为基于红绿光LED芯片的SMD模组。

具体实施方式

针对本发明所采取制备方法，下面结合附图，就实例做一详细流程说明：

1)    实例一

如图4所示为本发明的红绿LED交通信号灯结构简图。由灯壳体4、散热热沉5、电路基板6、LED芯片7和聚光透镜8组成。LED键合固定在电路基板上，并打好引线；电路基板通过热界面材料与热沉形成良好热接触；热沉5固定在灯壳体上，对LED阵列进行散热；聚光透镜固定在灯壳前方，对LED发出的光线方向进行调整。

电路基板上的LED阵列由红光LED和绿光LED芯片间隔均匀分布。对于图5所示的红绿光LED交通灯，红光LED芯片1和绿光LED芯片3以同心圆的方式间隔分布在基板上，单独接通红光LED芯片的电流，交通灯发出红色信号；单独接通绿光LED芯片的电流，交通灯发出绿色信号；同时接通红光和绿光LED芯片的电流，两者发出的光线混合后，形成黄色的交通信号。对于图6所示的箭头型交通灯，红光和绿光LED在45度方向上一排一排间隔分布，发出三色交通信号的原理如前面所述。

2)    实例二