[实用新型]制动阀座架

说明书

技术领域

本实用新型设计内燃机车制动阀安装技术领域，尤其设计一种制动阀座架。

背景技术

目前国内内燃机车所采用的左手操纵性JZ-7制动闸所匹配的座架，都是符合中国铁路规范的左手操纵型制动阀座架。但是由于世界各地机车具体安装情况不同，有些地区制动阀需采用右手操纵型，而现有的左手闸座架装配仅能适用于左手制动闸，不能灵活适应性左、右手操作情况的不同。因此需要一个模块化、集成化的右手制动闸装配方法。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种便于右手操纵的制动阀座架。

本实用新型采用的技术方案是制动阀座架，包括管座，管座与空气制动管相焊接固定，空气制动管下端设有软管连接头，所述空气制动管的数量为九个。

还包括支架，管座通过支架固定于机车操纵台。

本实用新型的有益效果是可以用于右手制动闸装配，预先将制动管焊接于管座，大大节省了右手闸安装时现场施工配管的难度

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图中标记为：1-右手制动闸，2-支架，3-管座，4-空气制动管，5-软管连接头，6-胶管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的制动阀座架，包括管座3，管座3与空气制动管4相焊接固定，空气制动管4下端设有软管连接头5，空气制动管4的数量为九个。同时还包括支架2，管座3通过支架2固定于机车操纵台。

安装于机车是具体步骤如下：

一：依据JZ-7右手制动闸1自带的管座3上的9个管口的位置，分别焊接9根与管座3连接的空气制动管4；

二：将焊接好9根空气制动管4的JZ-7右手制动闸1的管座3固定在操纵台内的支架2上；

三：将JZ-7右手制动闸1与管座3连接并密封；

步骤四：将空气制动管4与机车制动系统的其他阀类管路通过胶管6进行柔性连接。

通过此种结构及装配方法，可以减少在操纵台内的施工工作量，起到承上启下的作用。这种结构，由于现有的左手制动闸装配方法无法配套使用，则需要在施工时分别对右手制动闸的九根管子进行现场研配并连接，工作量大，再加上操纵台内空间有限，势必会增加施工难度，且不能保证管子连接后的密封性和美观性。预先焊接组装管座3和空气制动管4，可以保证其密封性和美观性，且不受操纵台内空间限制，因此简化了施工过程。