[实用新型]新型汽轮发电机用套筒轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套筒轴承，尤其是一种新型汽轮发电机用套筒轴承。

背景技术

目前现有的套筒轴承均是机械工业部早期的机械设计，虽然早期的设计结构能够满足汽轮发电机的应用，但是现场刮研和轴瓦测温不准确等问题引起用户强烈反应。而引进的套筒轴承虽然在加工技术上较国内套筒轴承有很大的优势，但是引进技术存在套筒轴承漏油问题。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型汽轮发电机用套筒轴承，该套筒轴承克服了需要用户或者生产厂家刮研套筒轴承，以及测温装置测温不准确和国外套筒轴承漏油的问题。本实用新型既节省了劳动力时间，也克服了套筒轴承漏油和测温不准的问题，以及可能由测温不准确而导致发电机误发停机信号的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种新型汽轮发电机用套筒轴承，包括与套筒轴承垂直方向夹角小于90°的位置上对称分布的垫块；垫块上设有与套筒轴承油管相通的进油孔，套筒轴承油管两端与套筒轴承油囊相通，套筒轴承油囊与套筒轴承油楔相通；所述套筒轴承上设有从套筒轴承表面沿径向深至轴瓦的轴瓦测温孔。

本实用新型的进油方式采用机械工业部原有进油结构，水平方向的垫块在小于90°的位置对称分布，油从垫块进入套筒轴承油管，从油管两端进入套筒轴承油囊，然后到达套筒轴承油楔。套筒轴承内径R2的加工要参照转子轴承挡的加工精度进行计算：第一种情况，转子轴承挡加工精度为h₆，即均落在标准公差带上，可按照标准加工精度加工；第二种情况如若不落在h₆时，可参照转子加工精度上差进行加工，使顶隙满足套筒轴承与轴承挡轴颈保持间隙0.3mm～0.4mm即可。油楔的加工在套筒轴承内径加工后进行加工，即第一种按照标准尺寸带进行加工，保证轴承挡轴颈能接触套筒轴承下部60°±10°圆柱面；第二种保证套筒轴承在已加工油隙的基础上，在105°±5°范围内不加工油楔即可。机械工业部设计的套筒轴承存在的轴瓦测温装置为水平放置，很难准确测量到轴瓦的准确温度，即很难准确测量轴瓦的轴衬部分温度，现将轴瓦测温孔沿径向加工至轴瓦，即可准确测量轴瓦温度。

本实用新型克服了西门子、ABB公司的套筒轴承垫块进油处漏油的问题，克服了轴瓦测温电阻无法准确测量轴瓦温度的问题，以及我国套筒轴承配合转子轴颈需要刮研以及刮研不理想导致漏油的问题，本实用新型既节省了劳动力时间，也克服了套筒轴承漏油和测温不准的问题，以及可能由测温不准确而导致发电机误发停机信号的问题。

附图说明：

图1是本实用新型的进油油路；

图2是本实用新型的油楔加工和套筒轴承内径加工示意；

图3是本实用新型图1的E-E视图；

其中1.垫块，2.套筒轴承，3.套筒轴承油管，4.套筒轴承油囊，5.套筒轴承油楔，6.轴瓦测温孔，7.顶隙，8.轴承挡轴颈；R1：加工油楔的直径，R2：套筒轴承精加工内径。

具体实施方式

下面结合附图和实施对本实用新型进一步说明。

如图1-3所示，一种新型汽轮发电机用套筒轴承，包括垫块1，位于套筒轴承2两侧的两垫块1在与垂直方向夹角小于90°的位置上对称分布；垫块1上设有与套筒轴承油管3相通的进油孔，套筒轴承油管3两端与套筒轴承油囊4相通，套筒轴承油囊4与套筒轴承油楔5相通；所述套筒轴承2上设有从套筒轴承2表面沿径向深至轴瓦的轴瓦测温孔6。

图2中R1表示加工油楔的直径，R2表示套筒轴承精加工内径。

本实用新型的进油方式采用机械工业部原有进油结构，水平方向的垫块1在小于90°的位置对称分布，油从垫块1进入套筒轴承油管3，从油管两端进入套筒轴承油囊4，然后到达经套筒轴承油楔5。套筒轴承内径R2的加工要参照转子轴颈8的加工精度进行计算：第一种情况，转子轴承档轴颈8加工精度h₆，即均落在标准公差带上，可按照标准加工精度加工；第二种情况如若不落在h₆时，可参照转子轴承挡轴颈8加工精度上差进行加工，使顶隙7满足套筒轴承与轴承挡轴颈8保持间隙0.3mm～0.4mm即可。油楔的加工顺承油隙的加工，即第一种按照标准尺寸带进行加工，保证轴颈能接触套筒轴承下部60°±10°圆柱面；第二种保证套筒轴承在已加工油隙的基础上，在105°±5°范围内不加工油楔即可。机械工业部设计的套筒轴承存在的轴瓦测温装置为水平放置，很难准确测量到轴瓦的准确温度，即很难准确测量轴瓦的轴衬部分温度，现将轴瓦测温孔沿径向加工至轴瓦，即可准确测量轴瓦温度。