[实用新型]钢板弹簧固定端支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统技术领域，具体地说是一种钢板弹簧固定端支架。

背景技术

钢板弹簧固定端支架用于将钢板弹簧前部卷耳与车架连接。现有的钢板弹簧固定端支架的装配端只与车身纵梁连接，强度较差，严重影响了汽车悬挂系统的可靠性。另外，目前，承载式大吨位汽车维修举升时的支撑点就是纵梁本身，但由于纵梁本身材料较薄，易产生变形，所以一般支撑点的位置比较靠前(前部材料略厚)，这样造成与前端举升支撑点较近，平衡性差，危险系数高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种能增强汽车悬挂系统可靠性的钢板弹簧固定端支架，该支架还能提供承载式大吨位汽车维修举升时的支撑点，增强汽车举升时的平衡性。

本实用新型是这样实现的：包括第一连接板，第二连接板，固定在第一连接板和第二连接板前端的第一加强板，固定在第一连接板和第二连接板后端的第二加强板，两侧壁分别与第一连接板和第二连接板固定连接的U型支架，第一加强板和第二加强板的顶部均开设有纵梁安装槽，其特征在于：所述第一连接板的顶部开设有横梁装配卡槽，第一连接板外侧面固定有与横梁装配卡槽对应的横梁装配卡板。

所述U型支架的开口处固定有承载支架。

所述承载支架上固定有承载支架加强板，承载支架加强板与U型支架的两侧壁固定连接。

本实用新型通过在第一连接板上设置横梁装配卡槽和横梁装配卡板，使得本实用新型能将钢板弹簧前部卷耳与纵梁及横梁固定在一起，增强了汽车悬挂系统可靠性。另外，本实用新型在第一加强板的底部固定承载支架，该承载支架提供了承载式大吨位汽车维修举升时的支撑点，该支撑点可远离前端举升支撑点，增强了汽车举升时的平衡性。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态结构示意图。

图2为图1的仰视结构示意图。

图3为本实用新型的主视结构示意图。

图4为图3的俯视结构示意图。

图5为本实用新型一个方向上的立体结构示意图。

图6为本实用新型另一个方向上的立体结构示意图。

图7为本实用新型再一个方向上的立体结构示意图。

图中：1——第一连接板、2——第二连接板、3——第一加强板、4——第二加强板、5——纵梁安装槽、6——横梁装配卡槽、7——横梁装配卡板、8——承载支架、9——承载支架加强板、10——U型支架、11——纵梁、12——横梁、13——钢板弹簧前部卷耳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：如图1～7所示，包括第一连接板1，第二连接板2，固定在第一连接板1和第二连接板2前端的第一加强板3，固定在第一连接板1和第二连接板2后端的第二加强板4，设置在第一连接板1和第二连接板2之间的U型支架10，其中，U型支架10的两侧壁分别与第一连接板1和第二连接板2固定连接，第一加强板3和第二加强板4的顶部均开设有相互对应的纵梁安装槽5，第一连接板1的顶部开设有横梁装配卡槽6，第一连接板1外侧面固定有与横梁装配卡槽6对应的横梁装配卡板7，U型支架10的开口处固定有承载支架8，承载支架8上固定有承载支架加强板9，承载支架加强板9与U型支架10的两侧壁固定连接，即成为本实用新型。

本实用新型装配时：如图1和图2所示，钢板弹簧前部卷耳13通过螺栓固定在U型支架10的U型腔体内(该U型支架10得开口向下)，还通过螺栓与第一连接板1、第二连接板2固定连接；第一加强板3和第二加强板4的纵梁安装槽5，U型支架10顶面与纵梁11焊接；横梁装配卡槽6和横梁装配卡板7与横梁12焊接(横梁装配卡槽6和横梁装配卡板7的开口向上)。

当承载式大吨位汽车需要维修举升时，顶住承载支架8即可。承载支架8受到的压力由纵梁11和横梁12承受。另外，该承载支架8的位置远离前端举升支撑点，这样就增强了汽车举升时的平衡性。