[实用新型]一种铁路敞车苫盖篷布装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路运输技术领域，具体涉及一种铁路敞车苫盖篷布装置。 

背景技术

为保证产品在运输途中的质量，现在多种产品在采用铁路运输方式外发时，需要苫盖雨布以防止产品被雨雪水淋湿、浸泡。 

目前苫盖篷布主要靠人工操作，因篷布重量大、铁路敞车高度高，人工站在车皮上端操作非常危险，同时作业效率也较低。因此，研发一种可以自动苫盖篷布的工具迫在眉睫。 

发明内容

本实用新型的目的是解决上述问题而提供了一种铁路敞车苫盖篷布装置，该装置减少了在铁路敞车上苫盖篷布的危险，并且实现了苫盖篷布的全自动化。 

本实用新型所采用的技术方案是： 

一种铁路敞车苫盖篷布装置，包括车皮，还包括底座、竖向伸缩杆、横向伸缩杆和篷布，所述底座安装在地面上，所述底座上安装所述竖向伸缩杆，所述竖向伸缩杆与所述横向伸缩杆连接，所述篷布与横向伸缩杆的伸出端连接，所述篷布随着所述横向伸缩杆的伸缩而展开。

优选地，所述横向伸缩杆的数量为两个。 

优选地，所述竖向伸缩杆的数量为两个。 

进一步地，所述竖向伸缩杆之间安装有支撑所述篷布的滚轴横杆。。 

进一步地，所述竖向伸缩杆与所述横向伸缩杆之间安装有斜撑杆。 

进一步地，所述底座下方安装有滑轮。 

更进一步地，所述滑轮上安装有锁定装置。 

进一步地，所述篷布上安装有拉环。 

优选地，所述竖向伸缩杆的高度高于车皮的高度。 

本实用新型具有以下优点： 

本装置结构设计简捷巧妙、结构简单、操作方便、占地位置小，方便移动；利用该装置实现了苫盖篷布的全自动化，大大提高在铁路敞车上苫盖篷布的工作效率，在保证工作质量的同时，也提高了操作人员的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1为本实用新型实施例提供的一种铁路敞车苫盖篷布装置结构示意图。 

具体实施方式

实施例1

参照图1，该装置主要包括底座1、竖向伸缩杆2、横向伸缩杆3和篷布4。底座1下方安装有滑轮9，滑轮9上安装有锁定装置，当底座确定位置后，打开锁定装置，滑轮8锁紧，底座1固定在地面上。底座1上安装竖向伸缩杆2，竖向伸缩杆2与横向伸缩杆3连接，横向伸缩杆3和竖向伸缩杆2的数量为两根。两根竖向伸缩杆2之间安装有滚轴横杆5，因为车皮6的棱角比较锋利，篷布4在展开的过程中容易被车皮6的棱角划破，所以在两根竖向伸缩杆2安装滚轴横杆5，这样就保证了篷布4不被车皮6的棱角划破。竖向伸缩杆2与横向伸缩杆3之间安装有斜撑杆8，斜撑杆8的作用是加固竖向伸缩杆2与横向伸缩杆3之间的连接。篷布4上安装有拉环7，篷布4两侧有拉绳，拉绳一端系在拉环7上，另外一端系在横向伸缩杆3的伸出端，篷布4随着横向伸缩杆3的伸缩而展开。

本装置的工作原理为：当需要在车皮6上苫盖篷布4时，将折叠好的篷布4放置在车厢接头10上，并用拉绳将其固定在伸缩杆3的伸缩端；底座1固定后，将竖向伸缩杆2升起，竖向伸缩杆2的高度略高于车皮6的高度；接着将横向伸缩杆3进行伸缩， 随着横向伸缩杆3的伸缩，篷布4慢慢的展开，将车皮6苫盖。本实施例中竖向伸缩杆2和横向伸缩杆3的伸缩采用了全自动装置进行控制，这样就免去了人工苫盖篷布。 

实施例2

本实施例与实施例1不同的是，底座1下方不安装滑轮9和锁定装置，底座1直接固定在地面上。篷布4上没拉绳，篷布4上的拉环7与横向伸缩杆3的伸出端连接，并且最前端的两个拉环7与横向伸缩杆3的伸出端固定，篷布4随着横向伸缩杆3的伸缩而展开。竖向伸缩杆2和横向伸缩杆3的伸缩采用了半自动装置进行控制，竖向伸缩杆2的升起靠人工进行，横向伸缩杆3的伸缩靠自动装置进行控制。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。