[实用新型]桥梁减震支座

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种桥梁减震支座。

背景技术：

我国铁路桥梁的构成中，绝大部分为简支梁桥，高度一般不高。设计要求桥梁墩、台在运营时呈“刚性”状态。然而，在高烈度地震区，为了降低地震作用力而采用减隔震设计时，要求简支结构具有一定的柔性，以切断大的地震能量传输给上部结构的途径。解决这对矛盾的可行而且最简便的方法就是利用支座作为减隔震装置来增加桥墩和桥台的延性。减隔震支座的工作性状表现为：正常运营时呈所需的刚性，当地震力超过一定值时，支座发生屈服，产生相对位移，表现为柔性。减隔震的结果是支座不能将高地震能量传给上部结构，墩台承受的惯性力减小，墩梁之间则产生一定的相对位移，即以位移换荷载。

现有的一些具有水平柔度的减隔震装置有：板式橡胶支座，滑板、滚轴构造，球型支座，铅芯橡胶支座等。板式橡胶支座初始刚度低，容易引起桥梁振动，不宜选作铁路桥梁减隔震支座。球型支座虽然具有水平柔度，但球型支座横桥向转动过于灵活，在正常使用荷载下，易引起上部结构产生如横隔板开裂等病害，而且球型支座加工效率低，制造成本较高。滑板和滚轴构造不能单独作为支座，需与具有转动功能和自复位能力的其它装置结合才能作为简支梁的支座。铅芯橡胶支座虽然在国外用得较多，但多数是用在公路桥和房屋建筑上。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种桥梁减震支座具有良好的减隔震性能和自复位能力；减隔震要求的动力特性容易通过圆柱面、斜面和耗能构件的组合来实现；结构简单、紧凑、造价低；与墩梁的连接没有特殊要求，安装方便

上述的目的通过以下的技术方案实现：

桥梁减震支座，其组成包括：支座本体，所述的支座本体上面设有上封板和上预埋板，所述的上预埋板上固定有上预埋钢筋，所述的支座本体下面设有下封板和下预埋板，所述的支座本体下面设有下封板和下预埋板，所述的下预埋板下焊有下预埋钢管，所述的下预埋钢管的上端有管内螺纹。

所述的桥梁减震支座，所述的上封板和上预埋板用上联接螺栓紧固，下联结螺栓穿过垫板、下封板和下预埋板后通过管内螺纹与下预埋钢管相联。

所述的桥梁减震支座，所述的下联结螺栓的预留长度伸入下预埋钢管中。与下预埋钢管上端的管内螺纹相配合。

有益效果：

本实用新型具有良好的减隔震性能和自复位能力；减隔震要求的动力特性容易通过圆柱面、斜面和耗能构件的组合来实现；结构简单、紧凑、造价低；与墩梁的连接没有特殊要求，安装方便。特别适合用作铁路简支梁桥的减隔震活动支座。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

桥梁减震支座，其组成包括：支座本体3，所述的支座本体3上面设有上封板11和上预埋板8，所述的上预埋板8上固定有上预埋钢筋9，所述的支座本体3下面设有下封板2和下预埋板1，所述的支座本体3下面设有下封板2和下预埋板1，所述的下预埋板1下焊有下预埋钢管4，所述的下预埋钢管4的上端有管内螺纹10。

实施例2：

所述的桥梁减震支座，所述的上封板11和上预埋板8用上联接螺栓7紧固，下联结螺栓6穿过垫板5、下封板2和下预埋板1后通过管内螺纹10与下预埋钢管4相联。

实施例3：

所述的桥梁减震支座，所述的下联结螺栓6的预留长度伸入下预埋钢管4中。

当需要调整高度时，松开下联结螺栓6，在下封板2和下预埋板1之间填塞厚度适当的薄钢片，然后锁紧下联结螺栓6。

实施例4：

所述的桥梁减震支座，所述的下预埋钢管4的长度根据预测的最大调整高度确定，所述的下联结螺栓6的长度与下预埋钢管4相匹配，所述的下预埋钢管4内灌满黄油，防止生锈。