[实用新型]具有补充压缩空气回路的压缩空气发动机总成

权利要求书

1.具有补充压缩空气回路的空气动力发动机总成，其包括：发动机本体(1)，其包括气缸(40)、缸盖系统(36)、进气管路(42)、排气管路(27)、活塞(51)、连杆(54)、曲轴(56)、排气凸轮轴(800)、进气凸轮轴(200)、前齿轮箱系统(43)和后齿轮箱(33)；所述活塞(51)经由连杆(54)连接到曲轴(56)；所述前齿轮箱系统(43)用来传动曲轴(56)和凸轮轴(800,200)；所述缸盖系统(36)上设有用于压缩空气进气的气喉孔(402)和用于尾气排放的排气孔(272)；高压气罐组(13)，其通过管路(14)与外接加气装置连通；恒压罐(16)，其通过管路(15)与高压气罐组(13)连通；其特征在于，所述空气动力发动机总成还包括：进气控制调速阀(23)，其通过管路(17)与恒压罐(16)连通；控制器系统(6)；多柱体动力分配器(2)，其与发动机本体(1)的曲轴(56)连接；动力设备(4)，其与多柱体动力分配器(2)连接，以接收曲轴（56）传递过来的动力；电子控制单元ECU(29)，其根据传感器(24,242)所检测的信号控制进气控制调速阀(23)；以及补充压缩空气回路，其与排气集气管（28）流体连通，以将排气集气管（28）排出的尾气补充供应到发动机本体（1）。

2.根据权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述发动机总成是二冲程的发动机总成。

3.根据权利要求1或2所述的发动机总成，其特征在于，所述补充压缩空气回路包括：空气压缩机(7)、尾气回收罐(9)、电动涡轮单向抽气机(19)、尾气消声器(22)、冷凝器(11)、限压阀（702）；其中，尾气由排气集气管(28)进入尾气消声器(22)，并通过电动涡轮单向抽气机(19)被抽吸到尾气回收罐(9)内，聚集在尾气回收罐(9)内的尾气经空气压缩机(7)压缩增压后经冷凝器(11)冷却处理后经过限压阀（702）送入高压气罐组(13)。

4.根据权利要求3所述的发动机总成，其特征在于，所述补充压缩空气回路进一步包括顺序阀（703），经空气压缩机（7）增压后的尾气在压力小于15MPa时，直接经由顺序阀（703）送入恒压罐（16）。

5.根据权利要求4所述的发动机总成，其特征在于，所述空气压缩机(7)通过联轴器与多柱体动力分配器(2)连接，从多柱体动力分配器(2)传递来的动力驱动空气压缩机(7)工作，以压缩来自尾气回收罐(9)的尾气。

6.根据权利要求1-2中任一项所述的发动机总成，其特征在于，在电动涡轮单向抽气机(19)和尾气回收罐(9)之间设有单向阀(21)。

7.根据权利要求3所述的发动机总成，其特征在于，在冷凝器(11)和高压气罐组(13)之间的管路上还设置有尾气过滤器和/或单向阀。

8.根据权利要求1或2所述的发动机总成，其特征在于，所述进气控制调速阀(23)是电磁比例阀或者电磁比例阀和减压阀的组合。

9.根据权利要求1或2所述的发动机总成，其特征在于，所述控制器系统(6)包括高压共轨恒压管(91)、控制器上盖(108)、控制器中座(98)和控制器下座(97)，所述控制器上盖(108)、控制器中座(98)和控制器下座依次通过螺栓可拆卸地密封连接。

10.根据权利要求1或2所述的发动机总成，其特征在于，所述传感器是速度传感器(24)或者门油电位计(242)。

11.根据权利要求9所述的发动机总成，其特征在于，所述控制器上盖(108)内设有进气管路(112)，所述进气管路(112)螺纹连接到高压共轨恒压管(91)。

12.根据权利要求9所述的发动机总成，其特征在于，所述控制器中座(98)内安装有控制器进气门(92)、控制器气门弹簧(94) 、油封衬套(99)、控制器气门弹簧下座(97)和控制器气门座套(93)，所述控制器气门(92)受控制器气门弹簧(94)的预作用力在发动机无需进气时抵靠在控制器气门座套(93)上。

13.根据权利要求12所述的发动机总成，其特征在于，所述控制器下座(97)内设有控制控制器气门(92)开闭的控制器挺柱(115)，所述控制器挺柱(115)由进气凸轮轴(200)致动。