[实用新型]一种匹配ABS系统的柱塞式制动主缸总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其是指一种可应用于匹配ABS系统的柱塞式制动主缸总成。

背景技术

制动主缸总成是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是将制动力转化成液压形式最终实现制动功能。

ABS系统根据车轮转动情况，随时调整制动力，来防止车轮抱死。ABS中的压力调节器是执行器，其根据电子控制装置传送的命令信号控制制动总泵向车轮制动分泵提供的液压或气压，从而控制车轮速度。它在自动调节总泵或气室的压力时，不受驾驶员控制。它装在制动总泵与车轮分泵之间，从而以每秒约4～10次的脉冲形式进行制动压力调节，使各车轮的分泵能实现压力增高、压力保持和压力降低的功能，以尽量发挥制动系制动力而又防止车轮抱死，最大限度地保证了制动时汽车的稳定性，增大了安全感，缩短了制动距离和制动时间。

  由此可见，由于ABS对制动分泵压力的调节功能及其强大的调节频率，要求制动主缸的制动压力要快速变化，即可快速建压及降压，也就是要求制动主缸中制动液流量大。

发明内容

本实用新型提供一种应用于匹配ABS系统的柱塞式制动主缸总成，以解决目前较大行程的常规中心阀式制动主缸的全长过大，占用整车空间较大的问题。

本实用新型的技术方案是：第一腔主皮碗、第二腔主皮碗、第一腔副皮碗、第二腔副皮碗与主缸体的皮碗槽固定连接，第一活塞部件上有第一弹簧部件，第二活塞部件上有第二弹簧部件，第一活塞部件、第二活塞部件串联在主缸体内，上面各有16个小孔。

本实用新型的优点在于：结构新颖、简洁，组成零件的数量及种类较少，应用范围广，适合于各种匹配了ABS的车型，尤其是产品行程大、整车装配空间较小的车型，该结构制动主缸总成制动腔与常压腔的流量远大于中心阀式制动主缸，能够满足ABS系统所要求的流量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一活塞部件的剖示图；

图3是本实用新型第二活塞部件的剖示图。 

具本实施方式

第一腔主皮碗7、第二腔主皮碗3、第一腔副皮碗8、第二腔副皮碗4与主缸体1的皮碗槽固定连接，第一活塞部件9上有第一弹簧部件6，第二活塞部件5上有第二弹簧部件2，第一活塞部件9、第二活塞部件5串联在主缸体1内，上面各有16个小孔。

主缸的一、二腔流量由活塞上进油孔的数量及阀口大小决定，其中第一腔的阀口的大小由第一活塞部件9上的16个小孔与第一腔主皮碗7装配位置实现，第二腔的阀口的大小由第二活塞部件5上的16个小孔与第二腔主皮碗3装配位置实现。第一、二弹簧部件采用铆接弹簧限位杆的方式进行固定。第一、二活塞部件上有16个径向通油孔，可根据缸径大小进行增加或减少径向通油孔数量。