[实用新型]电动汽车用交流永磁同步轮毂电机有效
申请号: | 201120420313.4 | 申请日: | 2011-10-31 |
公开(公告)号: | CN202260942U | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | 康燕琴;刘朝辉;马牧源;董辰 | 申请(专利权)人: | 郑州新大方电力能源有限公司 |
主分类号: | H02K21/24 | 分类号: | H02K21/24;H02K7/116;H02K1/27 |
代理公司: | 郑州中民专利代理有限公司 41110 | 代理人: | 郭中民 |
地址: | 450064 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 交流 永磁 同步 轮毂 电机 | ||
1.一种电动汽车用交流永磁同步轮毂电机,其特征在于:它包括安装于电动汽车车轮轮辋内的永磁同步轮毂电机,在永磁同步轮毂电机的非轴伸端设置有用来监测电机磁极位置和反馈电机转速的旋转变压器,在永磁同步轮毂电机的轴伸端依次设置有行星齿轮减速机构和制动器;所述永磁同步轮毂电机包括定子部分、转子部分,所述转子部分包括压装在电机轴上的转子铁心,在转子铁心上环绕圆心以两两相对的方式加工有四个V形槽,且在每两相对的V形槽中嵌装有极性相同的永久磁钢;所述定子部分包括压装在电机机壳内的定子铁心,以及嵌装在定子铁心的线槽内的定子绕组;所述永磁同步轮毂电机的外端盖与定子机壳端面相连接,内端盖与轴承的外圈相连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用交流永磁同步轮毂电机,其特征在于:所述的行星齿轮减速机构的传动比为1:5。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用交流永磁同步轮毂电机,其特征在于:所述的永久磁钢采用内置串联式V型设置,极数为4极,采用N、S、N、S极间隔设置。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用交流永磁同步轮毂电机,其特征在于:所述的定子铁心表面装有温度传感器,测量温度范围为-50℃~250℃,精度等级0.5%。
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