[实用新型]一种双缸四活塞对置式液控发动机

权利要求书

1.一种双缸四活塞对置式液控发动机，包括主轴(48)及与所述的主轴(48)传动连接的起动组件(49)，其特征是：设有二组单缸双活塞对置式液压发动机组，每组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组具有一个燃烧动力腔和二个活塞，二个所述的活塞作反向同步运动，每个所述的活塞与缸体之间形成有一个动力油腔和回油腔，所述的燃烧动力腔设有配气装置和喷油点火装置，二组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的活塞的工作运动方式相反设置，所述的主轴（48）传动连接有两组双容积往复转换装置，第一组所述的双容积往复转换装置的一个容积与第一组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的一端的所述的活塞的动力油腔连接，另一个容积与第二组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的一端的所述的活塞的动力油腔连接，第二组所述的双容积往复转换装置的一个容积与第一组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的另一端的所述的活塞的动力油腔连接，另一个容积与第二组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的另一端的所述的活塞的动力油腔连接，第一组所述的双容积往复转换装置的一个活塞的回油腔与第二组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的一个活塞的回油腔连接。

2.根据权利要求1所述的双缸四活塞对置式液控发动机，其特征是：所述的双容积往复转换装置的结构是外滑块(224)设在方形油缸(221)内且在所述的外滑块(224)与所述的方形油缸(221)之间的两端形成有两个分别与动力油腔连接的容积，在所述的外滑块(224)内设有内滑块(223)，所述的主轴(48)上固定设有偏心轮(222)，所述的偏心轮(222)滑动套装在所述的内滑块(223)内。

3.根据权利要求1所述的双缸四活塞对置式液控发动机，其特征是：所述 的双容积往复转换装置的结构是第一活塞(602)设在油缸(601)内且在所述的第一活塞(602)与所述的油缸(601)之间的两端形成有两个分别与动力油腔连接的容积，所述的第一活塞(602)通过连杆机构(603)与所述的主轴(48)传动连接。

4.根据权利要求1或2所述的双缸四活塞对置式液控发动机，其特征是：所述的配气装置是在所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的所述的缸体上设有与每个所述的活塞配合插入的柱塞，所述的活塞与所述的柱塞之间形成有扫气腔，在所述的缸体上设有与所述的扫气腔连通的进气单向阀和排气单向阀，所述的排气单向阀连接有储气罐，所述的储气罐连接有配气装置，所述的配气装置分别与两组所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的所述的燃烧动力腔连通。

5.根据权利要求4所述的双缸四活塞对置式液控发动机，其特征是：所述的配气装置是在所述的主轴(48)上传动连接有进气分配阀(56)和排气分配阀(57)，所述的进气分配阀(56)的结构是在所述的主轴(48)上轴向滑动、周向固定套装有进气外锥阀(562)，在所述的主轴（48）上固定设有进气限位环(564)，所述的进气限位环(564)与所述的进气外锥阀(562)之间设有进气顶紧弹簧(563)，所述的进气外锥阀(562)上设有进气波形槽，在所述的进气外锥阀(562)上转动套装有进气内锥阀(561)，所述的进气内锥阀(561)上设有两个分别与两个所述的燃烧动力腔连接的排气孔和一个与所述的储气罐连接的进气孔，所述的进气外锥阀(562)转动时使所述的进气波形环槽在一个相位连通进气孔与第一个排气孔且切断进气孔与第二个排气孔，在另一个相位连通进气孔与第二个排气孔且切断进气孔与第一个排气孔；所述的排气分配阀(57)的结构是在所述的主轴(48)上轴向滑动、周向固定套装有排气外锥阀(572)，在所述的主轴(48)上固定 设有排气限位环(574)，所述的排气限位环(574)与所述的排气外锥阀(572)之间设有排气顶紧弹簧(573)，所述的排气外锥阀(572)上设有进气波形环槽，在所述的排气外锥阀(572)上转动套装有排气内锥阀(571)，所述的排气内锥阀(571)上设有两个分别与两个所述的燃烧动力腔连接的进气孔和一个放空的排气孔，所述的排气外锥阀(572)转动时使所述的进气波形环槽在一个相位连通排气孔与第一个进气孔且切断排气孔与第二个进气孔，在另一个相位连通排气孔与第二个进气孔且切断排气孔与第一个进气孔。

6.根据权利要求1或2所述的双缸四活塞对置式液控发动机，其特征是：所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的回油腔通过液压单向阀、溢流阀(26)连接有液压泵(27)。

7.根据权利要求1或2所述的双缸四活塞对置式液控发动机，其特征是：同一所述的活塞的动力油腔和回油腔在所述的活塞的运动下止点设有旁通管。