[实用新型]多级液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域，具体地，涉及一种多级液压缸。 

背景技术

液压缸作为液压控制领域中的一种执行元件，在各种液压机构中有着广泛的应用。为了适应于不同工况的工作要求，通常设计有多级液压缸。 

中国实用新型CN201588837U公开了一种二级套筒液压缸，如图1所示。该二级套筒液压缸包括缸体1、一级活塞杆2和二级活塞杆3，二级活塞杆3下端经大活塞8、密封圈10密封连接于缸体1密封端内腔，二级活塞杆3上端经密封圈、大导向套5、大压盖4压紧密封缸体1上开口端，二级活塞杆3外侧壁与缸体1内腔形成二级回油腔19；一级活塞杆2下端经小活塞9、密封圈密封连接于二级活塞杆3靠近缸体1密封端内腔，一级活塞杆2上端经密封圈、小导向套7、小压盖6压紧密封二级活塞杆3的上开口端，一级活塞杆2外侧壁与二级活塞杆3内腔形成一级回油腔18。一级活塞杆2下端、小活塞9、大活塞8与缸体1密封端形成进油腔16。一级活塞杆2上端连接前耳环11，前耳环11上设有进油口13和回油口14，一级活塞杆2内腔设有油管15，油管15上端连接进油口13，油管15下端连接进油腔16，油管15与一级活塞杆2内侧壁间形成回油腔17。一级活塞杆2、二级活塞杆3侧壁上分别设有进出油口20、21。二级回油腔19经进出油口21连通一级回油腔18，一级回油腔18经进出油口20连通回油腔17，回油腔17连通回油口14。 

在使用时，液压油从进油口通过油管进入进油腔，推动大活塞下端面向上运动，从而带动二级活塞杆伸出，当大活塞上端面与大导向套下端面完全 接触时，二级活塞杆停止运动，然后液压油继续推动小活塞的下端面向上运动，带动一级活塞杆伸出，当小活塞的上端面与小导向套下端面接触时一级活塞杆停止，此时二级套筒液压缸达到最大举升行程。当需要缩回液压液压缸时，液压油从油口进入回油腔，通过一级活塞杆侧壁上进出油孔、一级油腔作用于小活塞上端面使一级活塞杆缩回，液压油再经二级活塞杆侧壁上进出油孔、二级油腔作用于大活塞上端面使二级活塞杆缩回，二级套筒液压缸恢复原状。 

通过上述描述可知，传统的多级液压缸的缺陷在于，在进行操作动作时，二级套筒液压缸的一级活塞杆和二级活塞杆必须同时伸出和收回，因此该种传统的多级液压缸只能提供一种明确的工作行程，从而导致其适用的工作场合较为有限。 

因此，如何提供一种具有广泛适用的工作场合的多级液压缸成为本领域需要解决的技术问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多级液压缸，该多级液压缸能够具有多种明确的工作行程，从而具有更为宽广的适用的工作场合。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种多级液压缸，该多级液压缸包括第一缸、可移动地嵌套于所述第一缸的第二缸和可移动地嵌套于所述第二缸的活塞杆，在所述第一缸与所述第二缸之间限定有第一有杆腔和第一无杆腔，在所述第二缸与所述活塞杆之间限定有第二有杆腔和第二无杆腔，所述多级液压缸具有多个油口，该多个油口分别与所述第一有杆腔、第二有杆腔、第一无杆腔和第二无杆腔中对应的腔连通；所述第一有杆腔与所述第二有杆腔不连通和/或所述第一无杆腔与所述第二无杆腔不连通。 

优选地，所述第一缸包括第一底端部和从该第一底端部延伸的第一缸 体；所述第二缸包括与所述第一缸体的内周面可轴向移动地配合的第二底端部和从该第二底端部延伸出所述第一缸体的第一开口的第二缸体，所述第一缸体的第一开口处设置有与所述第二缸体相配合的第一导向套，所述第一缸体的内周面、所述第二底端部、所述第二缸体的外周面以及所述第一导向套之间限定有所述第一有杆腔，所述第二缸的第二底端部与所述第一缸的第一底端部之间限定有所述第一无杆腔；所述活塞杆连接有与所述第二缸体的内周面可轴向移动地配合的活塞，所述活塞杆伸出于所述第二缸体的第二开口，所述第二缸体的第二开口处设置有与所述活塞杆相配合的第二导向套，所述活塞、所述活塞杆的外周面、所述第二缸体的内周面以及所述第二导向套之间限定有所述第二有杆腔，所述活塞与所述第二底端部之间限定有所述第二无杆腔。 

优选地，所述多个油口包括与所述第一无杆腔连通的第一油口，该第一油口设置在所述第一缸体的与所述第一底端部邻近的位置。 

优选地，所述第一缸具有突起部，该突起部设置在所述第一底端部朝向所述第二缸的端面上。 

优选地，所述突起部具有沿该突起部的径向方向延伸的通孔。 

优选地，所述突起部为环状件，该环状件相对于所述第一缸同轴地设置在所述第一底端部朝向所述第二缸的端面上，该环状件的外径小于所述第一缸体的内周面的内径。