[实用新型]电动绞盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动绞盘。

背景技术

现有的电动绞盘，多采用差动齿、或三级分离结构。现有技术要不效率差，要不同心度差，噪音大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动绞盘，同心度好，效率高、性能好，噪音低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电动绞盘，包括六角传动杆、减速箱体、一级太阳轮、一级行星轮、二级太阳轮、二级行星轮、三级太阳轮、三级行星轮、滚筒，每级行星轮包括三个行星轮、前支撑板和后支撑板，所述二级太阳轮由一级行星轮前支撑板驱动，所述三级太阳轮由二级行星轮前支撑板驱动，三级行星轮前支撑板的前端设有花键轴，所述三级行星轮前支撑板通过所述花键轴与所述滚筒连接。

所述二级太阳轮的一侧设有多边形凸台，所述一级行星轮前支撑板的中心孔与所述多边形凸台相匹配。

所述六角传动杆的端部设有离合组件，所述离合组件包括离合把手、离合滑片，所述离合把手设于所述减速箱体的外端，所述离合把手内芯均布有轴向延伸的三个拨叉，所述离合滑片均布有轴向延伸的三个支脚，所述三个支脚卡于所述三个拨叉之间，所述减速箱体的内侧端面均布有三段螺旋状滑道，所述离合滑片一侧与所述螺旋状滑道相抵触，另一侧与所述六角传动杆的端面相抵触，所述二级太阳轮通过轴向定位装置套设于所述六角传动杆上。

所述轴向定位装置为卡簧，所述二级太阳轮的两侧分别通过所述卡簧套设于所述六角传动杆上。

所述卡簧与所述二级太阳轮之间设有垫片，所述垫片的内孔为六边形。

所述二级行星轮前支撑板与所述三级太阳轮为一体结构。

本实用新型由于采用了上述技术方案，三级行星轮系减速装置在同一个减速箱中，且直联，同心度好，效率高、性能好，噪音低；刹车可靠。

附图说明

图1为本实用新型电动绞盘的结构示意图

图2为离合把手的结构示意图

图3为图2中的A向视图

图4为离合滑片的结构示意图

图5为减速箱体的结构示意图

图6为图5中的B向视图

图7为图6中螺旋状滑道的曲线展开图

图8为六角传动杆与二级太阳轮的连接结构示意图

图9为二级太阳轮的结构示意图

图10为一级行星轮前支撑板的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

图1所示为本实用新型电动绞盘，包括六角传动杆1、减速箱体2、一级太阳轮3、一级行星轮4、二级太阳轮6、二级行星轮7、三级太阳轮9、三级行星轮10、滚筒12，每级行星轮包括三个行星轮、前支撑板和后支撑板，三个行星轮夹持于前支撑板和后支撑板之间，所述二级太阳轮6由一级行星轮前支撑板5驱动，所述三级太阳轮9由二级行星轮前支撑板8驱动，三级行星轮前支撑板11的前端设有花键轴111，所述三级行星轮前支撑板11通过所述花键轴111与所述滚筒12连接。所述二级行星轮前支撑板8与所述三级太阳轮9为一体结构。

如图8至图10所示，所述二级太阳轮6的一侧设有多边形凸台61，所述一级行星轮前支撑板5的中心孔与所述多边形凸台61相匹配。所述二级太阳轮6的两侧分别通过卡簧16套设于所述六角传动杆1上。所述卡簧16与所述二级太阳轮6之间设有垫片17，因垫片17的内孔为六边形结构，使得垫片17与六角传动杆同步转动，故垫片17将内齿卡簧与二级太阳轮6隔离，能有效防止内齿卡簧与六角传动杆上的卡簧槽摩擦。

所述六角传动杆1的端部设有离合组件，所述离合组件包括离合把手13、离合滑片14，所述离合把手13设于所述减速箱体2的外端，如图2和图3所示，所述离合把手13内芯均布有轴向延伸的三个拨叉131，如图4所示，所述离合滑片14均布有轴向延伸的三个支脚141，所述三个支脚141卡于所述三个拨叉131之间，如图5至图7所示，所述减速箱体2的内侧端面均布有三段螺旋状滑道21，所述离合滑片14一侧与所述螺旋状滑道21相抵触，另一侧与所述六角传动杆1的端面相抵触。

离合把手旋转，依靠螺旋状滑道，顶起离合滑片，进而推动六角传动杆，因二级太阳轮由内齿卡簧固定在六角传动杆上，只能旋转，不能相对六角传动杆轴向移动，故在六角传动杆的带动下，二级太阳轮的六角部与一级行星轮支架分离，实现离合。