[实用新型]车用门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用门锁。

背景技术

车用门锁通常包括锁销及与锁销相配合的锁盒本体，所述的锁盒本体上设有可供锁销导入的开口凹腔，同时所述锁盒本体的开口凹腔内还设有与锁销相限位的弹性压板，所述弹性压板的外端与所述开口凹腔的内壁固接，弹性压板的内端弹性翘起呈悬空状，锁销导入时，挤压弹性压板的悬空内端，同时弹性压板的悬空内端在弹性作用力下构成对锁销的夹紧限位。但是现有的车用门锁，通常采用滑块、弹簧来作为锁销导入锁盒本体开口凹腔时的缓冲装置，因此当锁销导入锁盒本体的开口凹腔时，锁销碰撞滑块，滑块同时压缩弹簧，将会发出刺耳的关门声，另，滑块和弹簧是装于一销轴上活动，在长期使用过程中较易损坏，缩短了门锁的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用寿命较长且能有效降低车门的关门声的车用门锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用门锁，包括锁盒本体，所述的锁盒本体上设有可供锁销导入的开口凹腔，所述锁盒本体的开口凹腔内还设有与锁销相限位的弹性压板，所述弹性压板的外端与所述开口凹腔的内壁固接，弹性压板的内端弹性翘起呈悬空状，所述弹性压板与锁盒本体的开口凹腔内壁之间设有橡胶缓冲垫。

本实用新型可进一步设置为所述的橡胶缓冲垫嵌设于弹性压板与开口凹腔内壁之间的间隙内，且橡胶缓冲垫的一端向上延伸，构成对弹性压板悬空内端的包覆。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于在所述弹性压板与锁盒本体的开口凹腔内壁之间增设有橡胶缓冲垫，因此在锁销导入锁盒本体的开口凹腔时，可有效地避免弹性压板的悬空内端与开口凹腔内壁之间的瞬时触碰，不仅降低了车门关闭时的关门声，而且也有效地保护了弹性压板，延长了门锁的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图。

具体实施方式

如图1所示给出了一种车用门锁，包括锁盒本体1，所述的锁盒本体1上设有可供锁销导入的开口凹腔11，所述锁盒本体1的开口凹腔11内还设有与锁销相限位的弹性压板2，所述弹性压板2的外端21与所述开口凹腔11的内壁111固接，弹性压板2的内端22弹性翘起呈悬空状，所述弹性压板2与锁盒本体1的开口凹腔内壁111之间设有橡胶缓冲垫3，所述的橡胶缓冲垫3嵌设于弹性压板2与开口凹腔内壁111之间的间隙内，且橡胶缓冲垫3的一端31向上延伸，构成对弹性压板2悬空内端22的包覆。

采用上述结构，由于在所述弹性压板2与锁盒本体1的开口凹腔内壁111之间增设有橡胶缓冲垫3，因此在锁销导入锁盒本体1的开口凹腔11时，可有效地避免弹性压板2的悬空内端22与开口凹腔内壁111之间的瞬时触碰，不仅降低了车门关闭时的关门声，而且也有效地保护了弹性压板2，延长了门锁的使用寿命。