[实用新型]一种滑板车前车架机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤其是涉及一种滑板车前车架机构。

背景技术

滑板车是一种近几年刚刚开始流行的运动器械，主要用于休闲娱乐的运动器具，也可临时用于交通代步工具。滑板车除了用途广泛、趣味性及娱乐性强以外，还具有体积小、重量轻、成本低、携带方便等优点，因此，上市以来就一直受到广大消费者的欢喜。中国专利公开了一种双踏驱动式滑板车（授权公告号：CN201999159U），其包括双踏驱动式滑板车包括车架、立杆、把手、一只前轮、两只后轮、踏板、人字架和驱动装置，立杆采用伸缩杆结构形式，把手设在立杆的顶部，立杆的底部与人字架的上端相接，人字架的下端一头设有前叉，前轮装在前叉上，人字架的下端另一头与车架的前端连接在一起，其特征在于：驱动装置由右驱动装置和左驱动装置组成，驱动装置采用齿条齿轮传动结构；左右两只后轮分别装在左右两根后轮轴上；踏板采用双踏板结构形式，左右两个踏板设在车架的后侧上方，在左右两个踏板上设有复位机构；驱动装置中的右驱动装置与左驱动装置为全对称结构形式，人字架的下端另一头与车架的前端之间采用铰链连接，在铰链上设有锁扣结构，在双踏驱动式滑板车上设有刹车装置。但是这种滑板车采用的前管直径较小，因此在使用转向功能时，前管容易被扭断，使用寿命较短，如果增加壁厚，又会增加大量的生产成本。

实用新型内容

本实用新型是提供一种滑板车前车架机构，其主要是解决现有技术所存在的滑板车采用的前管直径较小，因此在使用转向功能时，前管容易被扭断，使用寿命较短，如果增加壁厚，又会增加大量的生产成本等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的滑板车前车架机构，包括立管，所述的立管上端连接有把手，立管下端连接有前车叉，前车叉连接有前轮，立管的中部套接有一根车架前管，车架前管的直径为30-36mm，车架前管连接在车架杆上。增加车架前管的直径，使得车架前管的强度较强，在其装配较粗的立管后，车架前管不易被扭断，使用寿命较长。立管可以在车架前管内任意转动，从而转动把手后，通过前车叉可以控制前轮的方向。把手处可以安装刹车装置。

作为优选，所述的车架前管的长度为140-260mm。车架前管较长，可以分散扭力，增加使用强度。

作为优选，所述的车架杆为三根，其分别连接在车架前管的上下部。车架杆的后端可以连接踏板，车架杆分为三根，一根连接在车架前管的上部，另外两根互相平行设置并设在车架前管的下部，这样可以增加车架杆与车架前管之间的连接强度。

作为优选，所述的把手通过连杆连接在立管的上端，并且把手上端向后弯曲，这样便于操作把手。

因此，本实用新型将车架前管的直径加粗，这样在增加少量材料的情况下，能够大幅增加车架前管的强度，使得其在使用时不会被扭断，使用寿命较长，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：立管1、把手2、前车叉3、前轮4、车架前管5、车架杆6、连杆7。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种滑板车前车架机构，如图1，有一根立管1，立管的上端通过连杆7连接有把手2，并且把手上端向后弯曲。立管下端连接有前车叉3，前车叉连接有前轮4，立管的中部套接有一根车架前管5，车架前管的直径为30-36mm，长度为140-260mm。车架前管连接在车架杆6上。车架杆为三根，其分别连接在车架前管5的上下部。

使用时，在车架杆6后端装上踏板，在踏板上装上后轮，把手2处装上刹车装置即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。