[实用新型]双波峰汽车侧窗用锁扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃窗配件，具体说是一种改进的双波峰汽车侧窗用锁扣，提高了锁扣的整体寿命。 

背景技术

汽车侧窗用锁扣主要用于汽车侧窗玻璃，通过锁扣的闭合与开启控制侧窗玻璃的开或闭状态。锁扣的基本结构是:包括扳盖，在扳盖内侧设置一个单波峰弹簧片，与单波峰弹簧片接触配合的是一个带有双向凸爪的运动连杆，通过转销安装在扳盖上，转销另一端与安装在车体上的底座铰接，还包括扳盖上安装的转销与玻璃连接件铰接。操作时，通过连杆上的凸爪相对单波峰弹簧片的滑动配合，控制玻璃连接件开启或闭合，实现连续工作状态，满足锁扣功能及要求。但是，上述结构设计中的单波峰弹簧片，长期与运动连杆上的 凸爪进行摩擦接触，使单波峰弹簧片的拱起部位受压变形，并在拱形部位发生断裂，而影响锁扣的使用功能。 

发明内容

鉴于上述现状，本实用新型提供了一种双波峰汽车侧窗用锁扣，通过改变弹簧片形状及分解了弹簧片的受力点，避免了弹簧片的损坏，提高了汽车侧窗用锁扣的使用寿命。 

本实用新型的技术解决方案是：一种双波峰汽车侧窗用锁扣，包括扳盖，在扳盖内侧设置一个弹簧片，与弹簧片接触配合的是一个带有双向凸爪的运动连杆，通过连杆转销安装在扳盖上，连杆转销另一端与安装在车体上的底座铰接，还包括扳盖上安装有铰接的玻璃连接件；其特征在于，所述的弹簧片是一个双波峰弹簧片。 

根据本新型的特点，所涉及的双波峰弹簧片上的峰顶与中部的凹峰谷高度一致。 

本实用新型具有的效果是: 因采用了双波峰结构的弹簧片，当双波峰弹簧片受压变形时，其双波峰弹簧片形成了两个峰顶受力，当双波峰弹簧片运动到峰顶时受应力最大，当连杆运动到凹峰谷时，双波峰弹簧片受应力减小，双波峰弹簧片处于受力均匀状态，连杆运动到两个峰顶外侧时，双波峰弹簧片与连杆作用力消失，可减少双波峰弹簧片的受力及疲劳，提高了使用寿命。 

附图说明

图1是本新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合附图实施例对本新型作进一步说明。 

见附图所示的双波峰汽车侧窗用锁扣，包括扳盖1，在扳盖1内侧的插槽内安装一个双波峰弹簧片9，该双波峰弹簧片9的一端与一个带有双向F、J凸爪的运动连杆2接触配合，运动连杆2通过连杆转销3安装在扳盖1上，连杆转销3另一端通过铰轴4与安装在车体上的底座5铰连接。在本新型中，还包括扳盖1上安装的转销8与玻璃连接件7铰接，该玻璃连接件7上装有玻璃6。在本新型中，所述的双波峰弹簧片9的凸起的双波峰顶B、D，凹峰谷C及位于双波峰顶B、D两侧的非受力点A、E。本实施例的所述的双波峰弹簧片9的凸起的双波峰顶B、D与中部的凹峰谷C高度一致。 

工作原理：当扳盖受作用力时，扳盖1以连杆转销3为转动轴进行旋转，该连杆2也是以连杆转销3旋转，连杆2两端F、J凸爪随着连杆2的旋转同时也相应的发生位置变化。当连杆2旋转到A时，双波峰弹簧片9与连杆2发生作用力关系，双波峰弹簧片9受压变形，当双波峰弹簧片运动到B点时，双波峰弹簧片9受应力最大，当连杆2运动到C点时, 双波峰弹簧片9受应力减小，双波峰弹簧片9处于受力均匀状态，连杆2运动到D点时，双波峰弹簧片9受应力最大，当连杆2运动到E、A点时，双波峰弹簧片9与连杆2作用力消失，连杆2处于锁紧或打开状态，在这个工程中玻璃6状态由闭合-开启-闭合。