[实用新型]一种减震效果好且使用寿命较长的阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，具体是一种减震效果好且使用寿命较长的阻尼器。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。现有的减振器一般包括防尘盖、内接联套、外接联套、弹簧、防尘罩以及阻尼器，阻尼器通常包括贮液缸、工作缸以及活塞杆。当汽车在行驶过程中遇到凸起的地面时，汽车前轮压迫前减震弹簧收缩，当驶过凸起的地面时，前减震弹簧又复位，依次往复，吸收和消耗路面不平带来的震动能量。通常，减震弹簧具有较大的压缩强度，当减震弹簧被压缩后，不能让其自由复位，否则减震弹簧的突然复位将造成二次震动，此时阻尼器就能发挥它的作用，可以防止减震弹簧的突然复位。但是，一般阻尼器的活塞杆，尤其是外部的活塞杆不具备导向装置，当震动过强时，很容易导致活塞杆的方向发生偏移，进而影响减振器的整体减震效果；同时，一般的阻尼器没有油封和油封端盖，使得阻尼器很容易失效，导致阻尼器的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型所提供了一种减震效果好且使用寿命较长的阻尼器，解决了以往的汽车在震动强度过大的路面行驶时，阻尼器的活塞杆容易偏移，进而影响减震效果，同时阻尼器的使用寿命较短的问题。

本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：一种减震效果好且使用寿命较长的阻尼器，包括贮油筒组件、工作缸组件和活塞杆组件，工作缸组件位于贮油筒组件内，且工作缸组件与贮油筒组件相连通，活塞杆组件的一端设有胶套，活塞杆组件的另一端穿入贮油筒组件且同时穿入工作缸组件，所述贮油筒组件与活塞杆组件的接触处设有油封，油封与贮油筒组件之间设有油封端盖，贮油筒组件的前端套接有防尘盖，所述防尘盖与贮油筒组件的连接处设有拉钩，拉钩的另一端套接在活塞杆组件设有胶套的一端。

所述油封为环状零件，且油封套接在活塞杆组件上。

所述油封端盖为环状零件，且油封端盖套接在活塞杆组件上。

所述拉钩与活塞杆组件在同一竖直平面上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：

（1）本实用新型在活塞杆组件与贮油筒组件的接触处设置了油封，同时加设了油封端盖，避免了减震油的泄漏，防止了阻尼器过早地失效，从而延长了阻尼器的使用寿命。

（2）本实用新型在活塞杆组件的前端与贮油筒组件的前端之间设置了拉钩，使得活塞杆组件在运动过程中不会发生偏移，保证了活塞杆组件的受力方向的一致性，使阻尼器的减震效果更好。

（3）本实用新型结构简单，稳定性好，操作方便，实用性较强，易于普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中所对应的附图标记为：1、胶套，2、拉钩，3、防尘盖，4、油封端盖，5、油封，6、导向套组件，7、贮油筒组件，8、工作缸组件，9、活塞杆组件。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1所示，本实用新型包括贮油筒组件7、工作缸组件8和活塞杆组件9，工作缸组件8位于贮油筒组件7内，且工作缸组件8与贮油筒组件7相连通。

本实施例的活塞杆组件9的一端设有胶套1，活塞杆组件9的另一端穿入贮油筒组件7且同时穿入工作缸组件8。

本实施例的贮油筒组件7与活塞杆组件9的接触处设有油封5，油封5为环状零件，且油封5套接在活塞杆组件9上，油封5与贮油筒组件7之间设有油封端盖4，油封端盖4为环状零件，且油封端盖4套接在活塞杆组件9上，贮油筒组件7的前端套接有防尘盖3。

本实施例的防尘盖3与贮油筒组件7的连接处设有拉钩2，拉钩2的另一端套接在活塞杆组件9设有胶套1的一端，拉钩2与活塞杆组件9在同一竖直平面上。