[实用新型]一种备胎夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于固定备胎于预定位置的备胎夹持装置。

背景技术

目前的备胎夹持装置一般包括相互固定连接的帽状手柄和螺栓，手柄和螺栓组成伞状体，通过螺栓穿过备胎轮毂，并与车体底板支架固定连接，而手柄压紧备胎的轮毂从而实现对备胎的固定。然而备胎的规格也有不同，当备胎低于车体底板支架时，即备胎的厚度小于车体底板支架的高度时，就无法通过现有的备胎固定螺栓直接固定。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于夹持不同宽度不同规格备胎的备胎夹持装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种备胎夹持装置，其包括盘状手柄、与所述盘状手柄的中部固定连接的并可与车体底板支架通过螺纹固定连接的连杆、活动套设于所述连杆的圆柱状的垫块，所述垫块的一端端面与所述盘状手柄抵接。

作为上述技术方案的改进，所述垫块的另一端设有直径大于所述车体底板支架的圆形凹槽。

作为上述技术方案的改进，所述盘状手柄朝向连杆的一面设有内直径大于所述车体底板支架的圆形凸环，所述垫块与其对应的端面设有圆形的沉孔，所述沉孔的直径大于所述圆形凸环的外直径。

作为上述技术方案的改进，所述连杆设有卡扣，所述连杆套设有可锁住所述垫块的垫块卡环，所述垫块卡环设有与卡扣位置对应并大于所述卡扣的开口。

作为上述技术方案的改进，所述垫块包括外环体、位于外环体内侧的垂直于所述垫块轴向的中隔板、与所述中隔板连接并沿垫块轴向延伸形成的内环体，所述外环体包括圆环形的外环内壁、与所述外环内部同轴的外环外壁，所述内环体与所述外环内壁之间设有内连接肋，所述外环内壁与所述外环外壁之间设有外连接肋，所述中隔板设有供所述连杆穿过的套孔。

作为上述技术方案的改进，所述外环体还包括设于所述垫块一端的连接所述外环内壁与所述外环外壁的端环。

本实用新型的有益效果在于：由盘状手柄与连杆组成伞状螺栓，并在连杆处套设具有内套孔的圆柱状垫块，垫块两端分别与轮毂、盘状手柄抵接，相当于增加轮毂的高度，将伞状螺栓的夹持力传递到备胎的轮毂，从而可以夹持规格比较小的备胎。卸下垫块，则伞状螺栓可以直接固定厚度较大的备胎，即轮毂凸出于车架底板支架的备胎。套设垫块后，则可以结合伞状螺栓将轮毂低于车架底板支架高度的备胎顶压于车架底板的备胎槽位，并将备胎锁紧即固定于车架底板。

附图说明

图1为本实用新型一种备胎夹持装置的实施例的第一立体结构示意图。

图2为图1所示备胎夹持装置的的第二立体结构示意图。

图3为图2中A区域的局部放大图。

图4为备胎夹持装置的夹持备胎的实施例的结构示意图。

图5为图4中B区域的局部放大图。

图6为本实用新型实施例中备胎夹持装置中垫块构件的立体结构示意图。

图7为本实用新型实施例中螺栓构件的立体结构示意图。

图8为本实用新型实施例中卡环构件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型一种备胎夹持装置，其包括盘状手柄10、与所述盘状手柄10的中部固定连接的并可与车体底板支架52通过螺纹固定连接的连杆12、活动套设于所述连杆12的圆柱状的垫块20，所述垫块20的一端端面与所述盘状手柄10抵接。该备胎夹持装置可以针对不同规格的备胎固定连接于车体底板50预留的备胎凹槽处，即可针对轮毂凸出或低于车架底板支架52的备胎都可以实现牢固夹持。具体的夹持方式是由盘状手柄10与连杆12组成伞状螺栓，并在连杆12处套设具有内套孔的圆柱状垫块20，垫块20两端分别与备胎55的轮毂56、盘状手柄10抵接，相当于增加轮毂56的高度，将伞状螺栓的夹持力传递到备胎55的轮毂56，从而可以夹持规格比较小的备胎。卸下垫块，则伞状螺栓可以直接固定厚度较大的备胎，即轮毂凸出于车架底板支架的备胎。套设垫块20后，则可以结合伞状螺栓将轮毂56低于车架底板支架52高度的备胎55顶压于车架底板50的备胎槽位，并将备胎锁紧即固定于车架底板。实质是使用垫块20调整备胎固定高度，从而使备胎夹持装置具有通用性。