[实用新型]多段环槽轴向密封式涡旋压缩机

说明书

技术领域：

本实用新型与涡旋式压缩机有关,特别与多段环槽轴向密封式涡旋压缩机有关。

背景技术：

目前，已知的涡旋式空调压缩机中的动、旋盘相合工作时，轴向为密封条式密封，动、静盘轴向端面的密封槽较深，动、静盘上的涡旋线体端面宽度窄，涡旋式压缩机高速工作时，容易造成线体密封槽边崩缺面损坏压缩机,此轴向密封方式成为长期以来研究的重要焦点。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有的涡旋式空调压缩机在高温高压高速下工作时，容易造成线体密封槽边崩缺而损坏压缩机和密封条磨黑制冷剂油的不足，提供一种可方便轴向密封的实现延长整机的使用寿命的多段环槽轴向密封式涡旋压缩机。

本实用新型的目的是这样来实现的： 

本实用新型多段环槽轴向密封式涡旋压缩机，包括壳体，一端装有电磁离合器而带偏心盘的另一端伸入壳体中的主轴，位于壳体内装在偏心盘上的动盘和与之相配合的静盘，动、静盘间有低压腔，静盘与壳体间有高压腔，位于静盘上的排气孔将高、低压腔连通，动、静盘上分别有动盘涡旋线体、静盘涡旋线体，其特征是动盘涡旋线体、静盘涡旋线体的轴向端面上分别有用作轴向油膜密封的至少三段环形储油槽。

上述的动盘涡旋线体、静盘涡旋线体上的环形储油槽分别为六段。 

上述的动盘涡旋线体、静盘涡旋线体上的环形储油槽的深度分别为0.15～0.3mm。 

动盘相对于静盘作偏心圆周的圆移动进行吸气和排气。将进入的低压气体从低压腔压缩而从静盘上的排气孔排出在高压腔中；动盘与静盘涡旋线体成180度相对扣装在一起，动盘与静盘涡旋线体端面上的多段环形储油槽在轴向起到储油密封,不需要加密封条。 

本实用新型具有如下优点： 

（1）减少了原动、静涡旋盘轴向端面的密封槽较深，涡盘上的涡旋线体端面宽度窄，涡旋式压缩机高速工作时，容易造成线体密封槽边崩缺而损坏压缩机和密封条磨黑制冷剂油可能性，增强了涡旋线体的密封部强度，提高了装配简便性与工作强度，方便的实现了延长整机使用寿命的功效。

（2），改善动、静盘相配合的轴向密封结构，去除了密封条，采用储油槽形成的油膜密封，节省了成本。 

本实用新型动、静盘的轴向密封结构简单，涡旋线体端面多段环槽强度增加、成本降低。经实验对比，将本实用新型用于涡旋式汽车空调压缩机与电动涡旋式汽车空调压缩机、涡旋式空气压缩机中，显著地克服了因密封槽边崩缺而损坏压缩机和密封条磨黑制冷剂油的不足，实现了整机可靠性提高与延长整机使用寿命的功效。

附图说明：

图1为本实用新型多段环槽轴向密封式涡旋压缩机结构示意图。

图2为静盘结构示意图。 

图3为图2的左视图。 

图4为动涡盘结构示意图。 

图5为图4的左视图。 

具体实施方式：

参见图1～图5，本实施例涡旋式汽车空调压缩机，包括由上壳体12、下壳体7组成的壳体，一端装有有离合器吸盘1的电磁离合器2(或电动力-电机定子)而带偏心盘4的另一端伸入壳体中的主轴3，位于壳体内装在偏心轮上的动盘5和与之相配合的静盘6。动、静盘间有低压腔8。静盘与下壳体间有高压腔9。位于静盘上的排气孔10将高、低压腔连通。静盘6、下壳体7、上壳体12通过螺栓固联在一起。静盘涡旋线体13上分布有用作轴向油膜密封的六段深度分别为0.20mm的环形储油槽14。动盘涡旋线体15上分布有用作轴向油膜密封的六段深度分别为0.20mm的环形储油槽11。离合器吸盘1与离合器2吸合，带动主轴3、偏心盘4、动盘5相对于静盘6作偏心圆周的移动进行吸气和排气。