[实用新型]一种压缩机润滑油冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种压缩机润滑油冷却系统。 

背景技术

随着压缩机在越来越多的行业得到应用，其安全性已得到很多人的关注，影响压缩机安全性的因素很多，而压缩机中润滑油的油温是很重要的一个因素。 

压缩机所需的起润滑作用的油来自油箱，由一套螺杆泵加压至247kpa左右，进入并联的两支油冷却器，油路也是以并联的方式进入两支油冷却器，把油温冷却至60℃以下进入压缩机各润滑点进行冷却、润滑工作，以保证设备的正常运转。然后油再回到油箱内，此循环连续进行。 

对于现有的四氧空压机，如图1所示，起润滑作用的油从油箱由油泵11出来后先经过润滑油温控阀15，润滑油温控阀15判断油的温度，温度符合要求的油由旁路进入设备，不符合温度的油进入并联的第一油冷却器13和第二油冷却器14进行冷却，从油冷却器出来的油合于一处，油温达到要求后，进入设备中进行润滑。 

对于上述装置，油冷却器和油箱之间装有润滑油温控阀，用于测试润滑油的温度，以判断润滑油是否需要进行降温，且油路采用并联的方式连接在设备中，当压缩机运行年限较长后，尤其是进入夏季，油冷却器效果差，油温增高，润滑油降温效果不理想；并且一部分油量总是通过油路的温控阀走旁路而没有进入油冷却器，这样油温高就形成了。温度高会对设备安全造成影响，减少设备的使用年限。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种压缩机润滑油冷却系统，以提高换热 效率，降低压缩机油路中的温度。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种压缩机润滑油冷却系统，包括冷却装置，所述冷却装置包含至少两个相互串联的油冷却器。 

优选的，在上述压缩机油冷却系统中，所述冷却装置包括相互串联的第一油冷却器和第二油冷却器，所述第一油冷却器的进油口通过油管道与油泵相连，所述第一油冷却器的出油口与所述第二油冷却器的进油口相连，所述第二油冷却器出油口上设有与各润滑点相连的润滑管路。 

优选的，在上述压缩机油冷却系统中，所述进油管路上设有安全阀。 

优选的，在上述压缩机油冷却系统中，各个所述油冷却器上的进水管路和出水管路分别与总进水管路和总出水管路相连。 

优选的，在上述压缩机油冷却系统中，所述油冷却器上的进水管路和出水管路分别设有进水阀门和出水阀门。 

相对于现有的压缩机降低润滑油的装置，本实用新型的效果是： 

油路通过串联的方式连接，先进入一个冷却器冷却后的油，出来后进入下一个冷却器，这样就行形成了串联逐渐冷却状态，相当于对润滑油多次进行降温；另外，由于本实用新型拆除了油箱和油冷却器之间的润滑油温控阀部分，使得油全部直接进入冷却器进行冷却，这就使得所有的润滑油都进行了冷却，有效地降低了油温，这样既满足了压缩机的工艺条件，又解决了温度高的问题。 

附图说明

图1为现有技术中冷却装置的油路示意图； 

图2为本实用新型中压缩机润滑油冷却装置的油路示意图。 

图1中：11-油泵 12-安全阀 13-第一油冷却器 14-第二油冷却器 15-润滑油温控阀； 

图2中：21-油泵 22-安全阀 23-第一油冷却器 24-第二冷却器出油阀 25- 第二油冷却器 26-第二冷却器进油阀 27-第二冷却器进水阀 28-第二冷却器出水阀 29-第一冷却器进水阀 210-第一冷却器出水阀。 

具体实施方式

本实用新型提供了一种压缩机润滑油冷却系统，以提高换热效率，降低压缩机油路中的温度。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整、地描述，显然，所描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请参阅图2，图2为本实用新型实施例提供的压缩机润滑油冷却系统的油路示意图。 

本实用新型实施例提供的压缩机润滑油冷却系统，包括冷却装置，其中所述冷却装置包含至少两个相互串联的油冷却器。