[实用新型]飞轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力设备、发动机领域，具体是一种飞轮机。 

背景技术

现有的热能转化方法，热能转化为动能的方法结构复杂，中间环节造成的能量损耗太多同时能量转化率太低，使设备制造变得很复杂，设备造价高，能量利用率低，造成先天性设计理论缺陷，导致技术瓶颈难以突破。 

现有的发动机，主要有内燃机和喷气式发动机，内燃机存在原理性先天缺陷，存在重量大、转速低、能耗高、排放量大、噪音高、造价高、维护费用高、使用寿命短等缺陷；喷气式发动机存在推力小、喷射速度低、造价高、能耗高、有害气体排放量大、维护费用高、使用寿命短等缺陷。结构复杂，中间环节造成的能量损耗太多同时能量转化率太低。内燃机存在先天性的设计理论上的缺陷，致使技术发展到今天虽然很成熟了，但是因为先天性缺陷，也突破不了能量利用率低这个难题。 

实用新型内容

本实用新型提供一种飞轮机，采用全新的热能转化方式。克服了以前发动机存在的诸多问题，能量利用率极高，燃料燃烧充分；有害气体排放少，更加环保；极大的提高了发动机的动力输出；大大精简了发动机的结构。本实用新型通过调整燃烧室出气方向，可以使飞轮机即可输出扭力也可输出飞轮轴向推力或飞轮轴向拉力。 

本实用新型公开的飞轮机，用途广泛：可直接作为发动机，即可输出扭力也可输出推力，即可作为各种常规发动机使用，也可作为航空、航天发动机使用，可广泛用于车船动力、火力发电、机械设备动力、飞机、飞船、火箭等领域。 

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现： 

飞轮机，包括壳体、燃料供给装置、点火装置、启动装置，壳体上安装飞轮轴，飞轮轴连接启动装置，飞轮轴上至少安装一个飞轮，飞轮上至少设置一个燃烧室，对应燃烧室设置点火装置，燃烧室设燃烧室进气口和燃烧室出气口，燃烧室进气口面积大于燃烧室出气口面积，燃烧室出气方向与飞轮半径呈倾斜角度，飞轮上设置气体混合室，气体混合室轴向横截面半径小于燃烧室出气口到飞轮轴心的距离，气体混合室外周设燃烧室进气口，气体混合室一端设气体混合室进气口，对应气体混合室进气口设置燃料供给装置。燃烧室出气口连通喷气室，喷气室内腔向飞轮外缘方向开口扩张。飞轮外周设置多个燃烧室，燃烧室中心轴线与气体混合室中心轴线呈交叉角度，燃烧室内腔横截面为圆形，燃烧室进气口设在燃烧室内腔圆周上，燃烧室出气口设在燃烧室中心轴线上，燃烧室出气口横截面面积小于燃烧室最大横截面面积，点火装置附近设置挡体。燃烧室相互之间设置连通通道。飞轮内设置多道气流通道。气体混合室进气口内设增压装置。增压装置上设置叶片，叶片外缘设置在气体混合室内壁上，叶片与飞轮轴向呈倾斜角度，叶片面积从气体混合室进气口向气体混合室内逐渐加大后又逐渐缩小，叶片面积逐渐缩小区域的叶片内缘设置挡流罩。壳体内设有多条采热管道。飞轮轴上安装多个飞轮。燃烧室出气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面呈倾斜角度。

本实用新型的优点在于：利用全新的热能转化方法，充分利用了圆周运动和流体运动，克服了现有发动机存在的诸多问题，大大精简了结构。它中间环节造成的能量损耗少，能量利用率高。它可以使用多种气体、液体、固体粉末燃料。它热效率高，能量更充分地转化。本发动机为涡流持续燃烧，燃烧充分，更加环保，使用寿命大大提高，造价大大降低。飞轮机可实现极高的转速，飞轮机持续做功，极大的提高了动力输出，喷气推力使它大大提高了扭矩，它大大精简了结构。 

本飞轮机通过调整燃烧室出气方向，可以使飞轮机输出扭力或者输出飞轮轴向推力或飞轮轴向拉力，可广泛用于车、船、航空、航天、火力发电等动力设备领域。可用于各种航空、航天飞行器，能耗可大大降低，造价也大大降低，性能更加可靠，可大大提高续航能力，大大提高飞行速度，大大降低飞行噪音，大大降低设备造价。可以提高火箭航程，可以缩小火箭体积和重量。 

它产生一个始终保持巨大加速度的推力，它可以使飞行器速度不断提高，使飞行器实现超高速。推进气流内众多粒子携带的能量可以充分地转化为对飞行器的推力，可使飞行器更加节能，它可以使飞行器实现更低的能耗。 

它可以用于各种车船动力，可利用飞轮机产生的喷气推力推动车船前进或后退，制造出全新的喷气动力车船，可对现有车船进行改装。可取消离合器、变速器、传动轴、传动轮、螺旋桨等机械传动系统，可带来简化操控程序、提高操控性能、提高车船速度、减轻轮胎磨损、降低车体重量、降低能耗、平衡车辆前后轴重量分配、节省车内空间、减轻车轮与铁轨磨损、平衡船体等诸多优点。