[实用新型]一种翻板式车库门平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车库门用的平衡装置，特别涉及一种翻板式车库门平衡装置。

背景技术

传统的翻板式车库门的平衡装置如附图1所示，包括固定在墙壁上的轴承支架4，所述轴承支架4上设有主轴3，主轴3上设有扭簧5，所述扭簧5的一端固定在轴承支架4上，扭簧5的另一端连接有扭簧头12，扭簧头12固定在主轴3上，所述主轴3的两端均设有绳轮1，所述绳轮1上均设有钢丝绳2，钢丝绳2另一端与门板下端相连。先给弹簧一定的扭力，扭力经主轴3传递给绳轮1，再经钢丝绳向上拉门板，从而平衡掉车库门门板的重力，由于安装、主轴形变、钢丝绳拉伸或钢丝绳一端意外刮拉，很容易使钢丝绳一端松一端紧。在车库门开启时，门板在外力作用下上升，绳轮1在扭簧5的扭力作用下等速度收紧两端的钢丝绳2.如果两端的钢丝绳2松紧不一，松的一端很容易从绳轮1上脱落下来，而影响车库门的运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述技术方案的不足，提供防止绳索钢丝绳滑落的一种翻板式车库门平衡装置。

为解决上述问题本实用新型的技术方案为：

一种翻板式车库门平衡装置，包括右主轴和左主轴，所述右主轴通过右轴承支架支撑在墙壁上，所述左主轴通过左轴承支架支撑在墙壁上，所述右主轴和左主轴上均设有扭簧，所述左主轴和右主轴上均固定设有扭簧头，所述扭簧的一端与扭簧头连接，另一端与左轴承支架和右轴承支架连接，所述左主轴的左端设有左绳轮，所述左绳轮上设有钢丝绳，所述右主轴的右端设有右绳轮，所述右绳轮上设有钢丝绳。

以下是对技术方案的近一步优化：

扭簧与左轴承支架和右轴承支架固定连接。

由于左主轴和右主轴的设置，钢丝绳时刻在弹簧的扭力控制下，在门板上升或下降时，钢丝绳时刻处于拉紧状态，不会从绳轮上脱落下来，从而保证了车库门的运行。

左主轴和右主轴，不必保证在一条轴线上，使许多复杂的安装环境变得容易安装。

工作时，左绳轮和右绳轮转动带动钢丝绳牵引车库门，由于左主轴和右主轴不为一体结构，在钢丝绳松紧不一的情况下，松的一端不容易从绳轮上脱落下来，而影响车库门的运行。

下面结合附图和实施例对上述技术方案做进一步说明。

附图说明

附图1为背景技术中车库门平衡装置的结构示意图；

附图2为本实用新型中的一种翻板式车库门平衡装置的结构示意图。

图中：

1-绳轮；2-钢丝绳；3-主轴；4-轴承支架；5-扭簧；6-右主轴；7-左主轴；8-左轴承支架；9-右轴承支架；10-左绳轮；11-右绳轮；12-扭簧头。

具体实施方式

实施例，如附图附图2所示，一种翻板式车库门平衡装置，包括右主轴6和左主轴7，所述右主轴6通过右轴承支架9支撑在墙壁上，所述左主轴7通过左轴承支架8支撑在墙壁上，所述右主轴6和左主轴7上均设有扭簧5，所述左主轴7和右主轴6上均设有扭簧头12，所述扭簧5的一端与扭簧头12连接，另一端与左轴承支架8和右轴承支架9连接，所述左主轴7的左端设有左绳轮10，所述左绳轮10上设有钢丝绳2，所述右主轴6的右端设有右绳轮11，所述右绳轮11上设有钢丝绳2，扭簧5与左轴承支架8和右轴承支架9固定连接。

工作时，左绳轮10和右绳轮11转动带动钢丝绳2牵引车库门，由于左主轴7和右主轴6不为一体结构，钢丝绳时刻在弹簧的扭力控制下，在门板上升或下降时，钢丝绳时刻处于拉紧状态，不会从绳轮上脱落下来，从而保证了车库门的运行。