[实用新型]一种柴油滤清器加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油滤清器加热装置，属于机动车柴油滤清器领域。 

背景技术

在寒区，受制于环境温度的影响，柴油滤清器中的柴油因黏度增加而流动性变差，甚至析蜡堵塞滤网，造成起动困难、行车中突然熄火等故障。为了避免此种现象的发生，人们往往需要使用低标号的低温用油，然而低标号的柴油不仅价格昂贵，还伴随着功率的下降，给机动车量用户增加很多经济负担。

为了能够继续使用高标号的柴油，一种方案是采用电加热的方式，该方法不仅工艺复杂、价格昂贵，也存在着诸如功率分配不当而起火等方面的危险，而且需要耗费低温环境下本已严重下降的蓄电瓶的电量；还有一种方案是在滤清器的外部设置有一个加热水套，这种方式的热利用率较低。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题针对现有寒区车辆使用过程中所存在的问题而提供一种柴油滤清器加热装置，该装置的结构简单、加工制造成本低、热利用高，通过本技术方案可以轻松实现外界的热水与滤清器内燃油的热交换，从而在不额外耗费电能的情况下实现柴油油温的上升，进而避免其黏度增加的现象。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种柴油滤清器加热装置，它包括能够与柴油滤清器壳体连接的加热基座，所述加热基座包括安装座、加热管、带有外螺纹的凸台，所述安装座下部设置有凸台，所述安装座及凸台的中部设置有通孔，所述凸台下部连接有内腔与所述通孔连通的加热管，所述安装座上设置有进油接口和出油接口，所述安装座及凸台上设置有进油通道、出油通道，所述通孔和加热管内腔构成加热腔，所述安装座上设置有与通孔配合的分流装置，所述分流装置包括带有进水口和出水口的上盖，所述上盖下部固定有隔板，所述隔板将加热腔分隔为仅底部连通两个腔体，所述上盖与通孔之间过盈配合。

上述安装座、加热管和凸台为一体制出的。

上述上盖和隔板为一体制出的。    

本实用新型的一种柴油滤清器加热装置，通过循环流动的热水为滤清器内的燃油源源不断地提供热源，从而避免其因低温使燃油出现粘稠甚至结蜡堵塞滤网的现象，具有构思巧妙、成本低廉，使用方便，热效率高等优点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中的加热基座的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中的分流装置的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式的安装示意图；

图中，1、加热基座；2、分流装置；11、进油接口；12、进油通道；13、出油接口；14、出油通道；15、凸台；16、加热管；17、通孔；18、安装座；21、进水口；22、隔板；23、出水口；24、上盖。                              

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图所示，一种柴油滤清器加热装置，它包括能够与柴油滤清器壳体连接的加热基座1，所述加热基座1包括安装座18、加热管16、带有外螺纹的凸台15，所述安装座18下部设置有凸台15，所述安装座18及凸台15的中部设置有通孔17，所述凸台15下部连接有内腔与所述通孔17连通的加热管16，所述安装座18上设置有进油接口11和出油接口13，所述安装座18及凸台15上设置有进油通道12、出油通道14，通过进油接口11、进油通道12、出油接口13和出油通道14现柴油的进出滤清器；所述通孔17和加热管16内腔构成加热腔，所述安装座18上设置有与通孔17配合的分流装置2，所述分流装置2包括带有进水口21和出水口23的上盖24，所述上盖24下部固定有隔板22，所述隔板22将加热腔分隔为仅底部连通两个腔体，所述上盖与通孔之间过盈配合。其中，安装座、加热管和凸台可以通过铸造为一体；上盖24和隔板22可以采用一体制出，也就是说加热基座1和分流装置2都可以通过铸造或拼焊等方法制得。其中，带螺纹的凸台15的螺纹与普通柴油滤清器的端盖上与壳体内零部件连接的螺纹为同一规格，通过加热基座1上的带螺纹的凸台15与滤清器的壳体内的零部件相连，至于柴油滤清器的其它零部件的结构及连接方式不需做任何变化。这样可以在不改变原来滤清器的主体结构的情况下使用本加热装置，增强本实用新型的通用性。

分流装置2的作用是，对进入加热基座1的水流方向起到一定的限制作用，通过隔板的作用，使水流通过加热基座1的加热管16加热腔的底部再流出，以使热水与滤清器内加热管16周围的燃油进行充分热交换。