[实用新型]汽车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车轮技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂。 

背景技术

汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件，目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，一般都是一次性浇注而成的，其上一般都采用宽体式三辐板、四辐板或者五辐板结构，这种宽体式辐板结构的轮毂在碰撞到杂物时，只要一个辐板受损，则整个轮毂就会报废，同时存在受力不均匀的现象，而且重量大，这样就间接增加了油耗，并且因为这种结构的轮毂空气流通不顺，所以散热性能不好，特别是在汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生大量热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，如果轮毂散热性能不好，就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，这样就缩短了轮胎的使用寿命。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种安全性能好、受力均匀、重量轻且散热性能好的汽车轮毂。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂，它还包括多根呈杆状的辐条，所述辐条连接轮辋与轮轴毂。 

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将宽体式三辐板、四辐板、五辐板结构换成杆状的辐条结构，使得汽车轮毂的重量减轻了，间接减少了油耗，而且受力均匀，平衡性能更好，并且这种结构空气流通比较好，增强了汽车轮毂的散热性能，减少了安全隐患。 

作为优选，所述的多根为48-72根。这样设置能让汽车轮毂的结构更加稳固。 

作为改进，所述的辐条两两配对，呈交叉式结构排列。这样设计是让汽车轮毂更加稳固与平衡，且受力均匀。 

作为改进，所述的轮轴毂上还设有一个组装帽，所述轮轴毂的轴线与组装帽的轴线在同一直线上，所述组装帽与轮辋也通过辐条连接，所述辐条沿组装帽外圆周方向呈辐射状均匀分布。这样设计增加了汽车轮毂的强度，使它更加稳固。 

作为优选，所述轮毂为铝合金材料制成。汽车轮毂采用铝合金材料制成，重量轻，精度高，高速转动时变形小，惯性阻力小，间接减少了油耗；并且铝合金材料的导热系数是钢材料的三倍，散热效果好。 

附图说明

附图1为本实用新型汽车轮毂的结构示意图。 

如图所示：1、轮辋；2、轮轴毂；3、辐条；4、组装帽。 

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。 

如附图所示，一种汽车轮毂，包括轮辋1、轮轴毂2，它还包括60根呈杆状的辐条3，所述辐条3连接轮辋1轮轴毂2。所述的辐条3两两配对，呈交叉式结构排列，此处所述的两两配对是指轮轴毂2上还没有组装帽4以及设在组装帽4上的辐条3时的辐条3组合。所述的轮轴毂2上还设有一个组装帽4，所述轮轴毂2的轴线与组装帽4的轴线在同一直线上，所述组装帽4与轮辋1也通过辐条3连接，所述辐条3沿组装帽4外圆周方向呈辐射状均匀分布。所述轮毂为铝合金材料制成。