[实用新型]利用量子纠缠态光实现全天候飞机着陆或着舰的系统

说明书

技术领域

本实用新型属航空技术领域，涉及一种飞机着陆或着舰的系统，尤其涉及一种利用量子纠缠态光实现全天时、全天候飞机着陆或着舰的系统。

背景技术

自飞机问世以来，飞行安全一直是航空业界始终关心的问题。而飞机着陆过程是飞机飞行过程中最为危险的阶段，据统计，大约65％的飞行失事就发生在此阶段，因此飞机着陆系统一直受到人们的高度重视。航空母舰出现后，飞机着陆系统的成熟技术不断应用于航空母舰着舰引导系统，并得到大力发展。但航空母舰着舰引导系统更需要保证舰载机在非常恶劣的条件下精确着舰，并且必须克服舰尾气流扰动、甲板运动补偿、复飞决策等难题。

飞机着陆系统的发展先后经历了仪表着陆系统、雷达着陆系统、微波着陆系统、全球导航卫星系统着陆系统几个阶段。航空母舰着舰引导系统也先后经历了人工引导、光学助降镜、菲涅耳透镜光学助降系统、自动着舰系统、可视激光引导系统、激光扫描飞机姿态监视系统、差分GPS精密导航技术等几个阶段。但现在的飞机着陆和着舰系统都还不能够满足飞机全天时、全气象条件下着陆或着舰的需要，恶劣气候条件下飞机常常停飞和延误，并不时出现因为恶劣天气导致飞机失事的事件。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种可实现精确着陆或着舰、安全可靠以及性能稳定的利用量子纠缠态光实现全天候飞机着陆或着舰的系统。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种利用量子纠缠态光实现全天候飞机着陆或着舰的系统，其特殊之处在于：所述利用量子纠缠态光实现全天候飞机着陆或着舰的系统包括能够产生两束纠缠光的频率纠缠光子产生系统、发射控制器、定位系统、天线、探测系统、信号数据处理器以及显示器；所述频率纠缠光子产生系统分别接入天线以及探测系统；所述频率纠缠光子产生系统通过发射控制器与信号数据处理器连接；所述发射控制器调节定位系统；所述定位系统依次通过探测系统以及信号数据处理器和显示器连接。

上述利用量子纠缠态光实现全天候飞机着陆或着舰的系统还包括双工机；所述频率纠缠光子产生器通过双工机与探测系统连接。

上述频率纠缠光子产生系统是非简并频率纠缠光子产生器。

上述探测系统包括光子探测器以及微波探测器。

上述信号处理器是符合计数电路或电流的测量电路。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供了一种利用量子纠缠态光实现全天候飞机着陆或着舰的系统，首先由纠缠光子产生系统产生非简并的频率纠缠光子，其包括纠缠的信号光子和参考光(纠缠光子的频率是根据当时气候和环境条件动态选择确定的，使信号光子能够在现实环境条件下远距离传播；参考光的频率选择得能进行高分辨成像)；纠缠光子产生系统可以是机载系统，此时接着将信号光发射出去，以探测机场或航空母舰的标识物，并收集散射和反射回来的光子；对收集到的散射和反射回来的信号光与参考信号光进行相关测量，获得机场着陆位置或航空母舰着舰位置处的图像信息；最后根据飞机的准确位置信息或者获得机场着陆位置或航空母舰着舰位置处的图像信息，调节飞机的速度和姿态，以实现飞机的精准着陆或着舰；或者，纠缠光子产生系统也可以是地基或舰基系统，此时将信号光从机场或航空母舰发射出去，以探测飞机的标识物，获取飞机的准确位置信息；机场或航空母舰再把着陆或着舰指令发射给飞机，飞机根据指令调节速度和姿态，以实现精准着陆或着舰；本实用新型采用量子光学研究的最新成果，提出利用量子纠缠态光和量子测量与成像的系统，实现飞机的全天时和全天候着陆或着舰，克服了现用飞机着陆或着舰系统技术还不能或难以实现飞机安全近进着陆和着舰的缺点，具有精确着陆或着舰、安全可靠以及性能稳定的优点。

附图说明

图1是本实用新型所提供的实现全天候飞机着陆或着舰系统的结构框架示意图；

图2是本实用新型所提出的产生非简并频率纠缠光子的第一实施方式示意图；

图3是飞机通过本实用新型所提供的系统获取机场或航空母舰标示距离的示意图；

图4是机场或航空母舰通过本实用新型所提供的系统获取飞机图像的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种利用量子纠缠态光实现全天候飞机着陆或着舰的系统，该系统的具体实现方式是：

1)获取频率非简并的两束纠缠光；纠缠光包括相互纠缠的信号光与参考光；纠缠光的频率是根据气候和环境条件确定的；所述信号光实现远距离传播；所述参考光实现高分辨成像：