[实用新型]一种带空挡位置的副箱换挡气缸、变速箱换挡装置及载重汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及副箱换挡装置，尤其涉及一种适用于载重汽车的带空挡位置的副箱换挡气缸、具有该副箱换挡气缸的变速箱换挡装置和具有该副箱换挡气缸的载重汽车。

背景技术

副箱换挡气缸是载重汽车的副变速箱换挡动作执行元件，用于副变速箱高低挡位的切换，在实际使用中现有副变速箱换挡气缸易出现漏气造成高低挡无法正常切换，气缸体拉伤等早期失效。

现有副箱气缸，如图1所示，由气缸盖10、气缸副箱20、活塞30、拨叉轴40、活塞O型圈50、气缸副箱O型圈60和副活塞70组成。从材质方面，气缸盖10、气缸副箱20的由铸铁采用砂型铸造而成，具有重量高、铸造缺陷多、加工精度低等缺点，易造成与其配合起密封作用的活塞O型圈50过早出现磨损，导致总成提前失效；活塞30采用圆钢加工而成，具有重量大、加工精度低等缺点。从结构方面，采用活塞O型圈50密封，易磨损失效、密封效果差；拨叉轴40与气缸副箱20仅有气缸副箱O型圈60进行密封，拨叉轴40与气缸副箱20直接摩擦接触，导向效果差、不耐磨损；副活塞70采用圆钢加工而成，与气缸盖10依靠O型圈50进行密封，O型圈易磨损而提前失效。使用现有副箱换挡气缸需要经常更换内部的密封件，以保证使用的可靠性。现有副箱换挡气缸具有重量太重、使用可靠性差、故障率高、经济效益低等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种副变速箱换挡气缸，其零部件采用新的材质和生产工艺，并优化密封结构，可提高气缸可靠性、降低气缸重量，还可降低生产维护费用，改进生产工艺，减少对环境的负面影响，提高经济性。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种带空挡位置的副箱换挡气缸, 包括气缸盖、气缸副箱、主活塞、副活塞、拨叉轴、A腔、B腔、C腔，气缸盖和气缸副箱采用铸造铝合金材质，并采用低压浇注制成。与砂型铸造相比，对环境的破坏较小，成型件重量轻，易于切削加工和保证缸体内表面和密封面的表面粗糙度，提升密封件工作环境的精度，从而提升总成的使用可靠性。

优选的是，主活塞、副活塞采用铝合金型材，并采用车削加工而成。具有易保证加工精度的优点，能确保与缸体的配合精度的特点。

优选的是，主活塞、副活塞上设有Z型密封圈作为双向密封。可使气缸的密封性更可靠，使用寿命更长。

优选的是，Z型密封圈采用氢化丁腈橡胶。具有良好的耐油性能、耐热性能、耐化学腐蚀性能、耐磨性能等特点，其耐高温性和耐寒性更能满足气缸总成的需求。

优选的是，Z型密封圈处设置有润滑硅脂，从而进一步提升密封部位的可靠性。

优选的是，拨叉轴与气缸副箱的密封结构采用异型密封圈。异型密封圈具有双向密封的作用，能使气体可靠密封也能防止外界的杂质进气缸体内。

优选的是，拨叉轴与气缸副箱的接触面采用自润滑轴套。延长了拨叉轴的导向长度，使摩擦系数降低、耐磨性能提升，并能在无油条件下自润滑，提升气缸的使用寿命。

本实用新型的带空挡位置的副箱换挡气缸包括以上各项特征的任意组合。

一种变速箱换挡装置，其包括上述至少一项特征的带空挡位置的副箱换挡气缸。

一种载重汽车，其包括上述变速箱换挡装置。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的副变速箱换挡气缸具有重量轻,可减小汽车自重,降低制造和运输成本；

2、本实用新型的副变速箱换挡气缸改进材质、工艺和密封结构，可提高换挡气缸总成的使用可靠性；

3、本实用新型的副变速箱换挡气缸采用双向密封，并增设润滑硅脂，实现降低维护费用，提高使用经济性；

4、本实用新型的副变速箱换挡气缸改进生产工艺，减少对环境的负面影响。

附图说明

图1为现有副变速箱换挡气缸的内部结构示意图。

图2为按照本实用新型一种带空挡位置的副箱换挡气缸的一优选实施例的内部结构示意图。

附图标记为：气缸盖1、气缸副箱2、主活塞3、副活塞7、拨叉轴4、Z型密封圈5、异型密封圈6、轴套8、A腔、B腔、C腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。