[实用新型]机载电源控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源控制系统，具体的说是涉及一种机载电源控制系统。

背景技术

随着航空工业的发展，航空器对安全性和可靠性的要求越来越高，尤其是对机载关键设备的可靠性要求特别严格。飞行控制计算机是飞机的控制核心，其正常运转对飞机至关重要，属于机载关键设备。飞行控制计算机的供电往往采用多余度，避免某一路供电故障导致任务失败。但是由于飞机上供电环境复杂，汇流条上电压波动较大，在某些大负载启动的时候整个汇流条电压会大幅下跌，这种情况可能会导致飞行控制计算机运行失常，造成重大损失。传统的机载电源系统大多采用多余度表决输出的方式，这种系统可保证在某些汇流条电压异常或某个余度通道供电失效时，其他汇流条或其他通道继续给飞行控制计算机正常供电。但传统的机载电源系统不具备覆盖飞行控制计算机电源输入端电压瞬态的功能，即当汇流条电压都异常或同时下降时，无法给飞行控制计算机可靠供电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有机载电源系统不具备覆盖飞行控制计算机电源输入端电压瞬态的功能，提出一种新型的具备覆盖飞行控制计算机输入通道电源电压瞬态的系统，在将机上汇流条表决输出给飞行控制计算机供电的同时，用一组镉镍蓄电池组覆盖电压瞬态，解决传统技术无法给飞行控制计算机可靠供电的问题。

本实用新型解决所述技术问题，采用的技术方案是：机载电源控制系统，包括蓄电池组、输出控制电路、充电电路和逻辑电路，所述蓄电池组与充电电路连接，所述输出控制电路的输出端与逻辑电路连接，所述充电电路和蓄电池组分别与逻辑电路连接。

具体的，所述的蓄电池组为21.6V镉镍蓄电池组。

具体的，所述的输出控制电路包括磁保持继电器和平衡力式继电器，所述磁保持继电器的输出端连接到平衡力式继电器的输入端。

具体的，所述的充电电路包括DC/DC电源模块、反馈电路和温度传感器，所述DC/DC电源模块分别与反馈电路和温度传感器连接。

本实用新型的有益效果为，通过增加蓄电池组供电系统，覆盖飞行控制计算机电源输入端的电压瞬态，并能自动控制为蓄电池组充电，提高了飞行控制计算机电源系统的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型机载电源控制系统的原理框图

图2是充电电路原理框图

具体实施方式

下面结合附图和实施例，详细描述本实用新型的技术方案。

本实用新型提出一种新型的具备为飞行控制计算机不间断供电的机载电源控制系统，通过增加蓄电池组单独对飞行控制计算机电源端供电，解决了传统技术中的机载电源系统不具备覆盖飞行控制计算机电源端电压瞬态的问题。

实施例

参见图1，本例机载电源控制系统包括逻辑电路1、输出控制电路2、充电电路3和蓄电池组4，所述蓄电池组4与充电电路3相连接，所述输出控制电路3的输出端与逻辑电路1相连接，所述充电电路3和蓄电池组4分别与逻辑电路1相连接，所述输出控制电路2包括磁保持继电器和平衡力式继电器，所述磁保持继电器的输出端连接到平衡力式继电器的输入端，所述蓄电池组4为21.6V镉镍蓄电池组。参见图2，本例中充电电路3包括DC/DC电源模块21、反馈电路22和温度传感器23，反馈电路22和温度传感器23分别与DC/DC电源模块21相连接，温度传感器23用来检测蓄电池组4的温度，并根据蓄电池组4的温度通过单片机控制DC/DC电源模块21的最高输出电压。

本实用新型工作原理描述如下：

机载电源控制系统接收到飞行控制计算机上电信号时，通过接通输出控制电路2中的磁保持继电器和平衡力式继电器为飞行控制计算机供电。当收到飞行控制计算机下电信号时，机载电源控制系统断开输出控制电路2中的磁保持继电器和平衡力式继电器，停止为飞行控制计算机供电。

逻辑电路1实时检测飞行控制系统各功能部件的工作状况，一旦检测出某部件出现异常状况，立即发出相应故障信号给飞行控制计算机。

当机载电源控制系统内部的蓄电池组4需要充电时，充电电路3通过DC/DC电源模块21为蓄电池组4充电，充电电路3的反馈电路22由一个电压比较器和一个基准电路组成，主要用于恒流控制，温度传感器23用于检测蓄电池组4的温度，并根据该温度通过单片机控制DC/DC电源模块21的最高输出电压，确保蓄电池组4在各种温度环境下都能充满电且不会产生过充。