[实用新型]坡式双层独立进出立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车库，具体地说是一种拥有上下两层车位，且轿车可以独立进出的立体车库，它适合住宅小区、饭店、医院、购物中心、街道两侧等诸多场所，设备还可安置在绿化带上，可单独使用，也可组合使用。

背景技术

随着社会的飞速发展，人们生活水平的不断提高，城市中汽车保有量与日剧增，导致城市静态交通问题日趋尖锐。立体车库的出现，作为改善城市停车难问题的有效途径，有着非常广阔的前景。目前已有的立体车库方案中主要有升降横移类、垂直循环类、多层循环类、巷道堆垛类等结构形式的立体车库，但这些立体车库普遍存在结构复杂以及需要对已有平面停车场重新进行较大规模的改建等问题，因此其建造成本较高，相比之下，小型经济立体车库是更好的选择，然而现有的一些低成本简单的双层立体车库也存在种种问题，如上下车辆相互干扰，上层车辆的进出都需要下层车辆的避让等等。

本实用新型针对以上问题而提出，设计了一种小型经济立体车库，既能够方便车辆的出入，又经济实用。本实用新型对土地资源的利用更加有效，整个存取车过程方便快捷，只需对现有的停车场进行简单的升级改造，更适合住宅小区、饭店、医院、购物中心、街道两侧等诸多场所，设备还可安置在绿化带上，从而既解决了上述出现的种种问题，又做到停车绿化两不误，最大限度地节省了大量的土地资源和资金成本。

发明内容

本实用新型采用如下技术方案：

一种双层独立进出立体车库，上层车辆采用坡式出入立体车库，整体结构主要包括钢架结构、升降结构、传送结构三部分。

1、钢架结构：双层立体停车架的钢架结构主要是由横梁、立柱等钢结构框架组成的梁柱承载体系，主要用于支撑载车板及车重。

2、升降结构：双层立体停车架的升降结构主要用于拖动调整梁和抬升梁，采用传动机构简单而且经济成本低的钢丝绳拖拽提升方法实现上升和下降的动作，为传送载车板做好必要的准备。

3、传送结构：双层立体停车架的升降结构主要由电机、钢丝绳、载车板以及位于前后调整梁两端以及后侧立柱底部固定的定滑轮组成，用于传送载车板准确到达或离开所停放的位置。

附图说明

图1多个立体车库结合使用的示意图；

图2多个立体车库结合使用的俯视图；

图3单个立体车库结构示意图；

图4-1，4-2，4-3，4-4，4-5存车流程图。

在上述图中，图2中：1-10为10个车位

图3中：301-地面，302-钢架，303-载车板，304-抬升梁，305-前调整梁，306-后调整梁

具体实施例

下面，结合附图和具体实施例进一步说明。

图1是多个本实用新型立体车库综合使用的示意图，图2是其俯视图。

本实用新型整个钢架结构均采用C型钢制作，钢架302通过地脚螺栓与地基相连。抬升梁304的后端可以在电机牵引的钢丝绳的带动下沿图3中左侧钢架302上下移动。前调整梁305和后调整梁306可同时由电机拖拽的钢丝绳牵引做出调整，为传送载车板303做好准备。载车板303由钢丝绳牵引，可沿抬升梁304及前调整梁305和后调整梁306构成的轨道运动。

本实用新型的坡式双层独立进出立体车库存取车流程示意图如图4所示，具体工作流程如下：

存车流程：

(1)如图4-1，右侧车辆为驶入底层车库的汽车，其存取车流程与现行车辆存取方式相同，不再赘述。左侧汽车为待存入上层车库车辆，本实用新型涉及的汽车，非做特殊说明，均指立体车库上层车库的汽车。汽车驶入置于地面的载车板上，并利用限位器将汽车固定在载车板上以防止滑动。

(2)如图4-2，载有汽车的载车板随抬升梁通过升降结构一起抬升起来，同时前调整梁下降，后调整梁上升，直到抬升梁与前后调整梁形成一直线轨道时，同时停止运动。

(3)如图4-3，载有汽车的载车板在钢丝绳的牵引下沿抬升梁、前调整梁和后调整梁形成的轨道缓缓上升。

(4)如图4-4，当载车板右端与后调整梁后端(图中右端)达到同一位置时停止运动，限位器与后调整梁锁在一起。

(5)如图4-5，前调整梁上升和后调整梁下降，使得载车板达到水平复位位置，抬升梁下降至地面。

存车完毕。

取车流程：

(1)如图4-5，立体车库中有上层车辆和下层车辆，下层车辆存取流程与现行车辆存取方式相同，不再赘述。本实用新型涉及的汽车，非做特殊说明，均指立体车库上层车库的汽车。上层汽车欲驶出车库。