[实用新型]X70型集装箱平车横梁组成组装翻转焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车零部件的焊接辅助设备，尤其是一种X70型集装箱平车横梁组成组装翻转焊接工装。

背景技术

X70大横梁组成是X70型集装箱平车的主要组焊件之一，由大横梁腹板、大横梁上盖板和大横梁下盖板等组成，大横梁组成组装质量要求较高，其组装需要大横梁腹板与上下盖板连接处两侧定位焊。之前大横梁组装采用简易工装组装，上面一侧定位焊比较方便，但是另一侧点焊需要人工钻到工装下面，仰头点焊，定位还非常困难，且容易出错，生产效率非常低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于铁路货运中X70型集装箱平车横梁组成组装翻转焊接工装，使用该工装能够高效地完成焊接任务，提高大横梁组装焊接质量，提高生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种X70型集装箱平车横梁组成组装翻转焊接工装，其特征在于包括翻转机构、以及固定翻转机构的框架，所述翻转机构主要是由上部组成支架组成，所述上部组成支架为方形格架结构，所述格架表面设有固定装置及定位装置，其两对边中心线处焊接有转动轴，所述转动轴的一端卡于连轴节内，所述连轴节通过固定于所述框架上的传速器，与电机的输出轴连接。

优选的，所述框架有支撑架和连接座组成，所述支撑架由右支撑架和左支撑架组成，分别经连接座支撑于所述转动轴两端。

优选的，所述定位装置包括分布于上部组成支架边框上表面、用于定位的定位块，以及分布于上部组成支架内框上表面、用于支撑的支撑钉。

优选的，所述所述固定装置包括设置于上部组成支架一侧边框上表面的顶紧风缸，以及另一侧边上表面的旋转压紧风缸，所述旋转压紧风缸的活塞杆端连接有转动压抓。

本实用新型的工作原理：利用伺服电机带动传速器，通过轴承、连轴节与转动轴、上部组成支架和支撑架等连接组成一个翻转机构，通过正反转电气开关控制，能够实现正反翻转功能；上部组成支架上设置有横梁组成的组装定位工装，包括基本定位块、支撑钉和顶紧风缸，能够保证大横梁组成的组装质量和组装精度。在上部组成支架侧面还增加了旋转压紧风缸，防止横梁组成在翻转过程中掉下来。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型在底架组成上设置框架及翻转机构，用于横梁组成大横梁中腹板、大横梁上盖板和大横梁下盖板之间的焊接，采用定位装置和固定装置配合翻转机构，使定位焊焊接更加方便，极大的提高了大横梁组成的组装焊接质量，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

其中：1-传速器，2-连轴节，3-横梁组成，4-定位块，5-支撑钉，6-上部组成支架，7-转动轴，8-连接座，9-右支撑架，10-左支撑架，11-旋转压紧风缸，12-转动压抓，13-底架组成，14-顶紧风缸。

具体实施方式

根据附图1和附图2可知，本实用新型具体涉及一种X70型集装箱平车横梁组成组装翻转焊接工装，包括翻转机构、以及固定翻转机构的框架，翻转机构主要是由上部组成支架6组成，上部组成支架6为方形格架结构，格架表面设有固定装置及定位装置，其两对边中心线处焊接有转动轴7，转动轴7的一端卡于连轴节2内，所述连轴节2通过固定于所述框架上的传速器1，与电机的输出轴连接。

框架有支撑架和连接座8组成，支撑架由右支撑架9和左支撑架10组成，分别经连接座8支撑于所述转动轴7两端，右支撑架9和左支撑架10竖直固定于底架组成13上。

定位装置包括分布于上部组成支架6边框上表面、用于定位的定位块4，以及分布于上部组成支架6内框上表面、用于支撑的支撑钉5。

固定装置包括设置于上部组成支架6一侧边框上表面的顶紧风缸14，以及另一侧边上表面的旋转压紧风缸11，旋转压紧风缸11的活塞杆端连接有转动压抓12。

本实用新型的具体使用方法：首先将上部组成支架6朝上，依次将大横梁上盖板、大横梁腹板和大横梁下盖板放入定位装置上，用顶紧风缸14顶紧各部件，用旋转压紧风缸11将腹板压紧，然后进行正面定位焊，开动翻转开关，使上部组成架朝下，进行另一侧定位焊，完成横梁组成3的焊接，最后翻转工装使正面朝上，松开依次风缸11、14，将横梁组成3吊入焊接工序。

横梁组成3由大横梁腹板、大横梁上盖板和大横梁下盖板等组成，组装质量要求较高，本实用新型利用翻转原理制作，实现了大横梁组装过程中的翻转和焊接功能，提高了焊接质量和生产效率。

本实用新型在X70大横梁组成焊接时，在制备车间X70型集装箱平车批量生产中得到应用，充分保证了大横梁组成的组装焊接质量，提高了生产效率，经生产实践证明，工装性能稳定，效果明显。