[实用新型]带有整体式密封结构的推力轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是一种推力轴承，尤其是一种带有整体式密封结构的推力轴承。

背景技术

目前，用于汽车前桥转向支承的轴承一般分为推力轴承以及阻尼轴承。而现有的推力轴承一般分为没有密封装置的推力轴承(如图1与图2所示)以及带有密封圈的推力轴承(如图3与图4所示)。

如图1与图2所示，该推力轴承由护罩1、轴圈2、座圈3以及滚动体4构成，然而，此种推力轴承在使用过程中其内部经常会进入杂质和水等污物，对轴承的润滑起到阻碍作用，进而缩减了轴承的使用寿命；同时，由于没有密封装置轴承内部的润滑脂也容易外漏。为了解决上述问题，因此出现了如图3与图4所示的带有密封圈的推力轴承。其结构是在推力轴承的护罩1中安装有第一密封圈5与第二密封圈6，通过第一密封圈5与第二密封圈6起到密封的作用。然而，由于第一密封圈5与第二密封圈6安装在护罩1的内部，因此两个密封圈就占用了一定的空间，也同时降低了轴承套圈的强度，使其承载能力也小于没有密封装置的推力轴承，另外在使用时容易发生散套的现象。

发明内容

针对上述技术的不足之处，本实用新型提供一种装配简单，能够提高轴承的密封性能与强度的带有整体式密封结构的推力轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供一种带有整体式密封结构的推力轴承，包括轴圈、座圈、滚动体以及护罩，在所述护罩的顶部与底部分别喷涂有顶部密封橡胶与底部密封橡胶，所述顶部密封橡胶与所述底部密封橡胶以及所述护罩形成一体式结构。

所述顶部密封橡胶由所述护罩顶部的凹陷部向下喷涂至所述轴圈顶部端面形成第一密封橡胶，所述顶部密封橡胶平铺在所述凹陷部的表面。

所述第一密封橡胶还将所述护罩顶部开口端的侧壁端面包裹在其内部。

所述第一密封橡胶的顶部端面与所述护罩的顶部端面同平面设置。

所述底部密封橡胶设置在所述护罩底端与所述座圈之间形成第二密封橡胶，所述第二密封橡胶的一端与所述护罩的底部端面相连接，另一端平铺在所述护罩底部的内壁上。

所述第二密封橡胶的外壁平铺在所述座圈的外壁表面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型将第一密封橡胶、第二密封橡胶与护罩合为一体式结构，提高了其密封效果，可防止杂质进入轴承的内部以及润滑脂外漏到轴承外部；在保证了其装配尺寸的同时，还扩大了护罩的内部空间，并且提高了轴承中轴圈、座圈的强度，从而提高推力轴承的使用寿命。

附图说明

图1与图2为现有无密封结构的推力轴承的剖视图；

图3与图4为现有带有密封结构的推力轴承的剖视图；

图5与图6为本实用新型的剖视图。

主要符号说明如下：

1-护罩          2-轴圈          3-座圈

4-滚动体        5-第一密封圈    6-第二密封圈

7-第一密封橡胶  8-第二密封橡胶  9-凹陷部

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图5与图6所示，本实用新型提供一种带有整体式密封结构的推力轴承，包括护罩1、轴圈2、座圈3以及滚动体4，轴圈2与座圈3设置在护罩1的内部，滚动体4的两端夹持在轴圈2与座圈3之间。在护罩1的顶部与底部分别喷涂有顶部密封橡胶与底部密封橡胶，顶部密封橡胶与底部密封橡胶以及护罩形成一体式结构。

顶部密封橡胶由护罩1顶部端面的凹陷部9向下喷涂至轴圈2顶部端面从而形成第一密封橡胶7，顶部密封橡胶平铺在凹陷部的表面。该第一密封橡胶在向下喷涂的过程中还将护罩顶部开口端的侧壁端面包裹在其内部。第一橡胶密封圈的顶部端面与护罩的顶部端面同平面设置。

底部密封橡胶设置在护罩1底端与座圈3之间形成第二密封橡胶8，其中，第二密封橡胶8的一端与护罩的底部端面相连接，另一端平铺在护罩1底部的内壁上。第二密封橡胶8的外壁平铺在座圈3的外壁表面。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。