[实用新型]一种街道布局

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑技术领域，特别涉及一种街道布局。

背景技术

在中国迅速城镇化的背景下，城市内的大规模建设活动日渐其繁，城市与城市之间，尤其是中小城市之间常常出现“千城一面”的景象，城市本身的地域特色在全球化与快速城镇化的背景下逐渐消失。

街道，是城市内重要的公共空间，其基本概念就是通道、途径，这类线性空间自古至今就是城市的重要元素。就其本身功能而言，街道不仅是人流和物流活动的场所，还是人们感受城市、认识城市的重要渠道，大量的公共活动在城市街道上发生。从微观上而言，街道提供了人们交流的物质空间，是人们感知城市意象的元素之一；从宏观上而言，街道则是展现城市景观的标志性区域，有些已经成为城市的名片，例如巴黎的香榭丽舍大道、纽约的第五大道、葡萄牙里斯本的岚格尔斯大道、上海的南京路、武汉的中央大道等。然而纵观现今国内的城市街道就会发现，不管是在东部、西部还是中部地区，大多城市的街道及周边建筑都呈现千篇一律的风格，不同城市的建筑风格都呈现明显的趋同现象。即使在同一条街道内部，建筑与建筑之间在风格、样式、色彩等方面也往往是各自为主的单元式竖向空间构图，建筑与建筑之间缺乏关联，其横向的线性空间之间没有联系。加之，街道上的附属设施也往往与建筑分开设计，呈现整体不协调、横向无联系、街道特色丧失等问题，因而亟待需要探索新的街道规划改造设计方法，用以指导城市街道的改造规划设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种街道布局，旨在提高街道风貌改造规划的效率，规范街道改造的标准体系，为相关设计人员提供街道改造规划的范本。

一种街道布局，建筑物到道路之间的步行区域依次划分为建筑边缘区、行人通行区、街道家具小品区、行人通行区和街道边缘带，

建筑边缘区，是建筑物室内空间与室外公共空间的过渡区域，

行人通行区，是行人步行空间，为动态活动区域，

街道家具小品区，主要配置街道小品、构筑物、树木、座椅等，以游人的静态、观赏性活动为主，

边缘区，是从行人步行活动向车行交通过渡地带，以低矮的植物作为分隔，街道边缘带，在靠近路缘石的附近，设置少量不影响道路车辆通行的路边停车位，停车宽度以单量车宽度为宜。

所述建筑物的类别是居住类。

所述建筑物的类别是工业类。

所述建筑物的类别是居住和工业混合类。

本实用新型，将街道根据街道两侧的用地性质分类为商业类街道、居住类街道、其他类街道和特殊类街道，其中，其他类街道又分为工业类街道和混合类街道。

由于在街道内的步行区域是城市道路与建筑物之间的过渡地带，良好的步行空间有利于营造优美的城市街道环境，提升公共空间的品质。街道空间不仅需要满足行人通行的需求，同时还要为公共活动提供必要的场所。景观构筑物如路灯、座椅、植物、展览牌等对于营造公共空间环境都具有积极的促进作用。因此，在规划设计中需要合理布置行人通行空间、公共活动空间、和景观构筑物。为了保证行人的通行安全，同时满足各类公共活动的需求，步行区域的空间布局，从建筑边缘区开始至路缘石线，需要进行分区。

对于典型的商业类街道，其街道由五个分区构成，从建筑边缘线至路缘石线依次为：

建筑边缘区，该区域是在建筑外立面改建过程中，加建外廊或加建任何构筑物，垂直投影面所不能超过的范围，该区域的宽度不宜大于2.5米。

行人通行区，是保证行人能够畅通、无阻碍行走的区域，在这区域内不应设置街道家具及其他环境构筑物，以免影响行人的通行。该区域的宽度宜根据街道整体宽度综合确定，但至少要保证两人并肩可以通行，宽度宜在1.5-3米之间。该处的行人通行区主要是为慢速行人提供空间，确保行人可以方便进出底层商业建筑，进行购物娱乐活动。

街道家具小品区，是街道上各类设施集中布置的区域，街道上的各类家具小品，包括坐凳、路灯、廊架、花池、绿化，都集中设置在该区域。该区域主要是供行人休憩的区域，宽度宜在2.5-5米之间。

行人通行区，此处的行人通行区主要保证行人快速地通过，是为那些步行路过该区域而不进入商场的行人提供的步行空间。同时，当街上步行游客较多的时候，该区域还可以起到分散客流的作用。

街道边缘区，是在路缘石附近设置的少量交通辅助设施，如公交车辆港湾式停车位、一般汽车停车位等，该区域的宽度要保证单个车辆的停车需要，宜在3-3.5米。