[实用新型]汽车差速器半轴齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用零部件，尤其是涉及一种汽车差速器半轴齿轮。

背景技术

在机械领域中，很多机械产品、工程机械、运输机械及矿山机械，必不可少要用到半轴齿轮及行星齿轮。中国专利公开了一种摩擦盘卸载的锁止差速器半轴齿轮（公开号：CN101936376A：），其包括：壳体；凸轮半轴齿轮，该凸轮半轴齿轮设置成接近壳体的第一端部，其中，凸轮半轴齿轮具有一凸轮半轴齿轮轮毂；第一离合器组件，该第一离合器组件设置成围绕所述半轴齿轮轮毂；和环形接合件，该环形接合件设置在半轴齿轮与壳体之间；环形接合件布置在半轴齿轮轮毂与壳体之间，环形接合件与半轴齿轮轮毂直接接触并与壳体直接接触，差速器是机械锁止差速器；差速器还包括：接合机构，接合机构构造成至少具有一能从缩进位置运动到伸出位置的接合机构部分；和锁定机构，该锁定机构构造成与接合机构的部分相接合；差速器还包括第二离合器组件，该第二离合器组件设置成接近壳体的第一端部，还包括布置在所述凸轮半轴齿轮与第二离合器组件之间的离合器凸轮盘；离合器凸轮盘包括一组在径向外表面上的外齿，离合器凸轮盘包括具有多个凸轮斜面的凸轮表面；凸轮半轴齿轮包括一具有多个凸轮斜面和多个制动部的凸轮表面，多个制动部与所述离合器凸轮盘上的多个凸轮斜面相对应。但是这种半轴齿轮的轮齿端部与半轴齿轮本体的端面不在同一平面上，因此其在传动行星齿轮时会阻碍行星齿轮的运转，传动效率较低，并且所用的材料较多，生产成本较大。

实用新型内容

本实用新型是提供一种汽车差速器半轴齿轮，其主要是解决现有技术所存在的半轴齿轮的轮齿端部与半轴齿轮本体的端面不在同一平面上，因此其在传动行星齿轮时会阻碍行星齿轮的运转，传动效率较低，并且所用的材料较多，生产成本较大等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的汽车差速器半轴齿轮，包括半轴齿轮本体，所述的半轴齿轮本体的内部设有内齿条，半轴齿轮本体一端的外表面设有斜向设置的轮齿，轮齿与半轴齿轮本体的外端面位于同一平面上。半轴齿轮本体内部的内齿条可以和半轴连接，半轴齿轮本体外部的轮齿可以和行星齿轮的轮齿进行啮合，从而可以完成传动。半轴齿轮本体与轮齿为整体铸造而成，其渗碳层深0.8-1.2，表面硬度HRC58-64，心部硬度HRC33-48。轮齿的面锥角为60o9′7″，分锥角为54o27′44″，根锥角为46o23′49″。

作为优选，所述的半轴齿轮本体与轮齿的连接处设有沟槽，沟槽由弧面、以及其两端连接的平面组成，沟槽两端设有沟槽倒角。沟槽可以用来留置油液，可以起到润滑的作用。

作为优选，所述的半轴齿轮本体内、外部的两端都设有倒角。倒角能够便于将半轴齿轮与其它汽车零部件进行装配，防止半轴齿轮划伤其它零部件。

因此，本实用新型将半轴齿轮本体与轮齿的端面设置在同一个平面内，能够防止在传动时半轴齿轮妨碍行星齿轮进行旋转，传动效率较高，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图；

附图3是图1的I部放大结构示意图。

图中零部件、部位及编号：半轴齿轮本体1、内齿条2、轮齿3、沟槽4、沟槽倒角5、倒角6。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的汽车差速器半轴齿轮，如图1、图2，有一个半轴齿轮本体1，半轴齿轮本体的内部设有内齿条2，半轴齿轮本体一端的外表面设有斜向设置的轮齿3，轮齿与半轴齿轮本体的外端面位于同一平面上。半轴齿轮本体内、外部的两端都设有倒角6。如图3，半轴齿轮本体与轮齿的连接处设有沟槽4，沟槽由弧面、以及其两端连接的平面组成，沟槽两端设有沟槽倒角5。

使用时，通过内齿条2将半轴齿轮本体1与半轴连接在一起，再通过轮齿3与行星齿轮啮合在一起即可使用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。