[实用新型]一种微油螺杆空压机余热吸收式制冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种微油螺杆空压余热吸收式制冷装置，可将废弃的工业企业空压余热回收，并制备7℃的冷冻水供车间、办公室空调制冷或工艺冷却，减少企业制冷费用。 

背景技术

空压机是一种通用机械，是工业领域中最为广泛应用的第四大能源。在大多数生产厂家中，压缩空气的能源消耗占全部能源消耗的10％～35％。 

空气压缩机从环境中吸入空气，经过压缩后将高压空气排出，这一过程不但提高了空气的压力势能，同时产生了大量的压缩热。根据美国能源署统计，真正用于增加空气势能所消耗的电能，在总耗电量中只占约15％那么小一部分，大约85％的电能转化为热量，并由各种冷却器排风扇带走，排放到环境中，这些热能并没有得到很好的利用。 

当前，空压余热回收技术日趋成熟，且为企业接受，但普遍存在夏季无法完全利用或不利用的情况，特别是在南方地区，除部分工艺用热之外，大部分的余热还是排掉，影响整体的余热利用效率。也有部分企业希望将空压机余热转换成热水，然后通过热水型吸收式制冷机制冷，但由于热源的温差小(通常只有8℃左右)，余热利用率很低。 

发明内容：

本实用新型的目的是采用大温差的吸收式制冷机，将无法利用的微油螺杆空压机余热直接用于制冷，并将油温降到空压机允许的进油温度，解决空压机余热利用率低的问题。 

本实用新型的技术方案是： 

1.依次连接空压机、油路系统、吸收式制冷机，形成一个完整的系统。利用微油螺杆空压机油气分离器出来的90℃左右的热油作为吸收式制冷机的热源，制备7℃的冷冻水；同时，空压机润滑油油温在发生器内能被降到70℃以下，可以直接回到空压机的喷油系统。 

2.吸收式制冷机的发生器(6)串接在空压机油气分离器(2)与油温控制阀(4)、(8)之间，系统简单，没有易损件，系统稳定可靠，即使制冷系统故障，也不会影响空压系统的稳定性。 

本实用新型的有益效果是： 

1.创造性地直接利用空压机高温润滑油制冷，并通过加大发生器的换热面积与换热效率，提高热源进出温差，解决了空压余热利用率低的问题。 

2.本实用新型是以空压余热为动力，机组本身消耗的电力约为输出功率的3％，与电压缩式制冷机相比吸收式制冷系统节电达到70％，具有很好的市场推广价值与节能潜力。 

附图说明：

图1是一种微油螺杆空压机余热吸收式制冷装置系统的示意图 

具体实施方法： 

本实用新型实施方法说明如下： 

微油螺杆空压机的油路循环： 

在微油螺杆空压机油气分离器(2)的油路出口连接油管(3)，并接到油温控制阀(4)，油温控制阀(4)有两路出口，高温出油口经油管(5)与吸收式制冷机发生器(6)热媒进口连接，热油经发生器换热之后，经油管(7)与空压机原有的油温控制阀(8)连接；低温出油口经油管(13)与油管(7)并联，保证空压机出口油温低于65℃时，空压机润滑油不经过吸收式制冷机的发生器。 

螺杆空压机将0.75Mpa的90℃含油压缩空气送到油气分离器(2)，油气分离后，热油经油管(3)、油温控制阀(4)、油管(5)、制冷机发生器(6)、油管(7)、油温控制阀(8)的低温出口、油管(12)，回到压缩机。制冷量不足时(冷负荷低)，制冷机发生器(6)的出口油温高于65℃，此时油经过油温控制器(8)的高温出口通过油管(9)，到空气冷却器(10)冷却后，通过油管(11、12)混合后，在回到空压机(1)的喷油系统。 

吸收式制冷系统循环： 

90℃的压缩机润滑油作为吸收式制冷机的热源进入制冷机发生器(6)，使发生器制冷剂汽化，同时将油温降到70以下℃。发生器产生的蒸汽经冷媒管(14)到冷凝器(15)冷凝，冷凝之后的液态冷媒经膨胀阀(18)节流之后进入蒸发器(19)，冷媒在蒸发器中蒸发，吸收冷冻水回水管(20)中12℃冷冻水回水的热量，并经冷冻水供水管(21)送出7℃的冷冻水。蒸发器出来的冷媒蒸汽经冷媒管(22)到达吸收器(23)，冷媒蒸汽在吸收器内被冷却，并被从制冷机发生器(6)经吸收剂管道(28)回来的高浓度的吸收剂溶液吸收，并通过冷媒输送泵(26)，经冷媒管(27)回到发生器，完成制冷循环。 

冷凝器(15)与吸收器(23)的冷却水分别有冷却水进水管(16)、(24)与冷却水出水管(17)、(25)与冷却水系统连接。