[实用新型]汽车发动机

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车，尤其涉及一种能够为汽车空调或其他附件提供电力的汽车发动机。

[背景技术]

传统大中型客车采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调风机也由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动DC24V发电机供电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，发动机总体尺寸较小、能够向车载空调系统提供电力，便于车载空调系统采用整体布置结构的汽车发动机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种汽车发动机，包括机体、曲轴、曲轴皮带轮、发电机和发电机支架，所述的发电机是永磁式外转子直流发电机，曲轴皮带轮的壳体作为转子的磁轭，发电机转子的永久磁铁固定在曲轴皮带轮壳体的内壁上；所述发电机的定子包括绕组和定子轴，发电机的定子轴由转子通过轴承支承，定子轴的前端与发电机支架相连接。

以上所述的汽车发动机，所述的发电机支架固定在机体上，所述定子轴的前端包括非圆截面的轴颈，发电机支架包括与定子轴的前端非圆截面轴颈适配的非圆截面的孔，所述的非圆截面轴与非圆截面孔之间留有间隙。

以上所述的汽车发动机，所述的发电机支架包括托架、前支架和弹性元件，所述的前支架通过弹性元件固定在托架的前部，托架的后部固定在所述的机架上；所述定子轴的前端固定在前支架的上部。

以上所述的汽车发动机，所述的发电机是空调发电机。

本实用新型汽车发动机能够向车载空调系统提供电力，空调发电机布置在汽车发动机曲轴前端曲轴皮带轮的内腔中，无需皮带驱动，发动机结构简单，便于车载空调系统采用整体布置结构。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型汽车发动机实施例1的结构示意图。

图2是图1中的A向视图。

图3是本实用新型汽车发动机实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型汽车发动机实施例3的结构示意图。

图5是本实用新型汽车发动机实施例4的结构示意图。

图6是本实用新型汽车发动机实施例5的结构示意图。

[具体实施方式]

在图1、图2所示的本实用新型汽车发动机的实施例1中，汽车发动机包括机体1、曲轴、铸铁或铸钢的曲轴皮带轮2、空调发电机和发电机支架7。机体1包括缸体和正时齿轮壳体。空调发电机是永磁式外转子直流空调发电机，曲轴皮带轮2的环形的壳体201作为空调发电机外转子的一部分。

曲轴皮带轮2的后端通过螺母6固定在曲轴的前端轴801上。组成空调发电机外转子N、S磁极的永久磁铁3固定在曲轴皮带轮壳体201的内壁上，曲轴皮带轮环形的壳体201作为转子的磁轭。

空调发电机的定子包括绕组4和定子轴5，定子轴5由曲轴通过滚针轴承支承。曲轴前端轴801的前面有用来支承定子的支承轴802。空调发电机定子轴5的中心有支承孔501，支承轴802插入到支承孔501中，滚针轴承6安装在支承轴802与支承孔501之间。

发电机支架7包括托架701和前支架702，前支架通过螺钉10固定在托架701的前部，托架702的后部通过螺钉固定在机架1上。

定子轴5的前端是非圆截面的轴颈502，非圆截面的轴颈502的截面可以是除圆形以外的任何形状，如椭圆形、花键形、矩形、三角形等等，本实施例中，轴颈502的横截面为矩形。前支架702有与轴颈502相适配的非圆截面的孔703，便于轴颈502插入，并阻止定子轴5在工作时转动。为了弥补装配误差，避免对空调发电机的定子产生多余的约束，轴颈502与孔703之间留有足够的间隙。

因为支承轴802较长，定子轴5可以完全由曲轴的支承轴802通过滚针轴承支承。定子轴5的轴向位移由前支架702限止。

图3所示的本实用新型汽车发动机的实施例2中，与实施例1的区别是，定子轴5的前端通过平键13和螺母14与前支架702的上部固定连接。定子轴5相对于前支架702既不能轴向移动，也不能周向转动，为了弥补装配误差，避免对空调发电机的定子产生多余的约束，前支架702与托架701之间通过弹性垫703连接。