[实用新型]汽车后桥旋转焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接装置，具体是一种汽车后桥旋转焊接装置。

背景技术

传统的汽车后桥旋转焊接装置由于承载台的高度和夹具的间距以及电机的转速都是不可调节的，故其通用性差，只能对单个型号的后桥进行焊接加工，当需要焊接其它型号的后桥时，需要增设相应的焊接设备，故加大了制造成本；在对汽车后桥进行焊接时，工作人员手握焊杆对焊件进行加热，劳动强度大，工作效率也不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通用性好、工作效率高的汽车后桥旋转焊接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

汽车后桥旋转焊接装置，它是由焊枪、调速电机、减速器、接盘、夹具、承载台和底座构成，焊枪设在夹具的一侧，所述调速电机和减速器设在承载台上，承载台设在底座上，所述底座的侧壁板上设有纵向布置的长形孔，承载台通过紧固螺丝固定在底座的长形孔中；所述调速电机通过减速器带动接盘转动，接盘带动汽车后桥转动。

所述夹具设在底板上，所述底板上设有长形调节孔，长形调节孔内设有定位螺丝，定位螺丝将夹具固定在底板上。

所述夹具上设有用以固定焊接预热用焊枪的支架。

所述接盘与汽车后桥之间采用花键连接或螺栓连接。

所述承载台上还设有电控箱。

由于采用上述的结构形式，使承载台的高度和夹具的间距以及转速都是可调的，故可焊加不同型号的后桥，大大提高了设备的通用性，从而使一套设备替代了四套以上的工装设备，大大降低工装制造成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、调速电机；2、电控箱；3、减速器；4、接盘；5、汽车后桥；6、定位螺丝；7、夹具；8、底板；9、长形孔；10、底座；11、承载台；12、紧固螺丝；13、长形调节孔；14、支架。

具体实施方式

如图1所示，汽车后桥旋转焊接装置，它是由焊枪(图中未显示)、调速电机1、电控箱2、减速器3、接盘4、夹具7、承载台11和底座10构成，焊枪设在夹具7的一侧，调速电机1、电控箱2和减速器3设在承载台11上，承载台11设在底座10上，底座10的侧壁板上设有纵向布置的长形孔9，承载台11通过紧固螺丝12固定在底座10的长形孔9中；所述调速电机1通过减速器3带动接盘4转动，接盘4带动汽车后桥5转动。接盘4与汽车后桥5之间采用螺栓连接。

所述夹具7分为左夹具和右夹具，左右夹具设在底板8上，底板8上设有长形调节孔13，长形调节孔13内设有定位螺丝6，定位螺丝6将夹具7固定在底板8上。夹具7上设有用以固定焊接预热用焊枪的支架14。

本实用新型的工作原理：工作时，将汽车后桥的两端装夹在左右夹具上，启动电控箱上的按钮，电机1通过减速器3带动接盘4转动，接盘4带动汽车后桥5转动，启动焊接预热用焊枪对汽车后桥进行焊接前的预热工作，后桥旋转焊采用调速电机、减速机为动力源，满足焊接速度为20米/每小时，使汽车后桥达到250～350℃的焊接工艺要求，采用无级调速电机后，其通用性好，可焊25T、32T、45T、52T的后桥，然后启动焊枪开始焊接的工作。由于承载台的高度和夹具的间距是可调的，故能安装不同型号的后桥。

本实用新型还具有以下特点：对焊枪设计了可调式焊接夹具，提高了安装定位精度；固定焊接预热用焊枪的支架，通过安装预热用焊枪对焊件进行焊接前的预热工作，并且还降低了工人劳动强度；接盘与后桥采用花键连接或螺栓连接的形式，便于更换接盘。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的保护范围。