[实用新型]一种包含隔离变压器的高铁UPS系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有UPS（不间断电源）的电源装置，特别是一种包含隔离变压器的高铁UPS系统。 

背景技术

随着我国铁路事业的发展，高速铁路项目蒸蒸日上，在高铁项目的售票系统中，ATS双电源切换和UPS作为电源系统的标准配置被大量使用，同时也使一些问题逐渐暴露。当两路市电在进行切换时，UPS经常发生瞬时停机事故。根据细致分析，我们最终发现，造成UPS停机的原因，UPS的零线通过前级ATS双电源切换开关供给，当主路市电切换至备用市电时，UPS零线同时断开，而零线在UPS中具有很重要的作用，他为主控板提供逻辑0电位，当零线断开时，UPS主控板将失去参考电位，此时UPS主控板零地电压将超过1V，引发UPS强制关机。 

另外，考虑到系统的稳定性，UPS还需要考虑具有2个以上才行。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种包含隔离变压器的高铁UPS系统，主要解决现有电源装置在通过ATS进行两路市电在进行切换时，容易引发UPS强制关机的技术问题，它提供了一种由多个UPS组成的UPS系统并确保了系统的正常工作。 

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。 

一种包含隔离变压器的高铁UPS系统，它包括2个以上的UPS，其特征在于：该系统还包括一隔离变压器，该隔离变压器具有三角形连接结构和Y形连接结构；所述的隔离变压器的Y形连接结构输出具有三相四线，带零线，并分别与各UPS的三相四线接入端连接。 

所述的包含隔离变压器的高铁UPS系统，其特征在于：所述的隔离变压器的Y形连接结构分多路输出并分别通过断路器与各UPS的三相四线接入端连接。 

本实用新型的优点是：本实用新型通过隔离变压器分别连接ATS和UPS，其中，ATS接入隔离变压器时呈三角形接法，没有零线，次级呈Y形接法带零线。当输入端零线随ATS切断时，由于经过了隔离变压器，零线并未引入隔离变压器，而输出零线由隔离变压器直接提供，所以有效解决了UPS零线不能中断的故障，完全避免了ATS进行两路市电在进行切换时，容易引发UPS强制关机的情况。本实用新型通过隔离变压器的Y形连接结构输出具有三相四线，带零线，并分别与各UPS的三相四线接入端连接，确保了系统的供电安全。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型隔离变压器的结构示意图。 

具体实施方式

请参阅图1-2，本实用新型公开了一种包含隔离变压器的高铁UPS系统。如图所示：它包括2个以上的UPS（图1中是1个UPS，也可以是2个以上的实施方式）。该系统还包括一隔离变压器（如图2），该隔离变压器具有三角形连接结构和Y形连接结构；所述的隔离变压器的Y形连接结构输出具有三相四线，带零线，并分别与各UPS的三相四线接入端连接。 

图1中，所述的隔离变压器1的Y形连接结构分多路输出并分别通过断路器QF2、QF3与各UPS 2的三相四线接入端连接。 

本实用新型中的隔离变压器的技术指标如下。 

输入电压：三相380V（D）。 

输出电压：三相380V（Y）。 

效率：98%。 

耐压：2500V，50Hz/min。 

绝缘：线圈对地大于等于10兆欧姆，初级对次级（线图）大于等于50兆欧姆。 

变比误差：小于等于3%。 

外形尺寸：约宽600*深850*高1650（cm）。 

本实用新型的隔离变压器的具有自动调平衡的功能，该隔离变压器的输出端也即用户设备的输入端仍能保持不变，与输入电路的相电压变化没有关联，三相绝对拉平衡，没有受到不平衡的影响。 

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。