[实用新型]新型汽车保护防滑链

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种安装在汽车轮胎上的防滑装置。

背景技术

    我国北方、西部冬季冰雪堆积路面，出行时特别不安全，汽车容易打滑，对交通安全带来很大的隐患，另外，在一些山岭地区，道路坎坷起伏，尤其在上、下坡和下雨天气时容易发生打滑，也很容易发生事故，为解决这些问题，防滑链得到广泛应用。目前，市面上的汽车防滑链虽然种类繁多，但也存在种种问题，有的防滑效果差，有的采用较大的防滑条、刚性太强，不易弯曲，与轮胎表面贴合不好，在行驶中容易发生断裂、破损，有的行驶中易随轮胎发生甩动、颠簸，影响车速，因此，对现有防滑链进行改良，非常必要。

实用新型内容

为克服上述问题，本实用新型提供提供一种防滑效果好，具有较好弯曲柔性、使用寿命长，行驶中不会发生甩动而影响车速的新型汽车保护防滑链。

  本实用新型采用的技术方案为：包括若干横链、一条或一条以上的纵链、多个链条加固卡块、多个连接件，所述纵链由防滑块组合和单防滑块沿纵向交替串连而成，所述横链由防滑块组合和单防滑块沿横向交替串连而成，纵链、横链之间相互交叉，纵链与横链交叉处的单防滑块被一连接件取代，并由多个所述的连接件将纵链、横链连接成一体，在横链的两端外侧分别连接着一链条加固卡块。

为使横、纵链具有较好的弯曲性、同时也具有较好的防滑效果，及为了节省材料，防滑块组合由并排的两个防滑块组成，单防滑块的一部分夹于所述并排的两个防滑块之间并与该两个防滑块铰接。

为使横链、纵链串连上既保持很好的柔性，又牢固、拆装也方便，防滑块组合和单防滑块之间通过连接孔、销轴、开口销铰接。

该使本实用新型取得更好的防滑效果，该纵链为两条，对称位于轮胎胎面两侧内侧，为使防滑链更加耐用，不易断裂，所述连接件采为十字形连接块，十字形连接块一端与链条加固卡块连接。

该使本实用新型结构上更为紧凑，该纵链为一条，位于轮胎胎面中间位置；为使防滑链更加耐用，不易断裂，所述连接件均为十字形连接块，横链一端经一连接条与链条加固卡块连接。

为便于加工制造和串连，防滑块组合中的各防滑块、单防滑块的形状相同、大小一样，为更好地避免车辆行使中损伤轮胎，它们上表面均设有防滑凸起、下表面均为平面，由于与轮胎接触为若干平面，不会损伤轮胎。

为防止损伤地面，防滑凸起为成排的梯形平齿。

为了既能使防滑链弯曲自如，又能取得很好防滑效果，并排的两个防滑块、单防滑块的长度为2—10厘米，厚度为5—15毫米，高度为10—30毫米。

为使防滑链更紧密的贴合在轮胎胎面上，本实用新型还包括设在纵链上的长度调整装置。

作为本实用新型的一种优选方式，长度调整装置由并排两个调整接头、中间调整接头、销轴、开口销组成，并排两个调整接头上分布至少两个调整孔，中间调整接头设有连接孔，并排两个调整接头、中间调整接头通过调整孔、连接孔、销轴、开口销活动连接，并排两个调整接头、中间调整接头分别与纵链的首、尾端连接。

本实用新型的积极效果是：本实用新型与现有防滑链相比，安全可靠，具有突出、可靠的防滑效果，而且使用寿命长，对轮胎和地面不会产生破坏作用，行驶中不会发生甩动，车速平稳，装拆方便省时，即便个别防滑块发生损坏时，防滑链仍可工作，更换防滑块也很方便。

由于防滑单元为体积较小的防滑块，多块防滑块串连后形成一弯曲柔性很好的整体，横链、纵链易随轮胎外形而弯曲，从而在胎面表面形成厚度一致、均匀的长网状结构，解决了车辆在行驶中防滑效果差、防滑链受力不均、易断裂的情况，也解决了行驶中链条随轮胎甩动大，震动大，噪音大、影响车速提高的问题。本实用新型适合各类汽车轮胎，适用面广，造价低。

附图说明

   图1是本实用新型实施方式之一的示意图；

   图2是本实用新型实施方式之二的示意图；

   图3是本实用新型安装在轮胎上的使用状态图；

图4是链条加固卡块主视图；

图5是图4的左视图；

图6是图4的俯视图；

图7是防滑块组合中的防滑块、单防滑块的主视图；

图8是图7的左视图；

图9是图8的俯视图；

图10是并排两个调整接头之一的主视图；

图11是中间调整接头的主视图。

具体实施方式