[实用新型]一种针梁钢模台车的复合式针梁

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于隧道衬砌针梁钢模台车，尤其是涉及一种针梁钢模台车的复合式针梁。

背景技术

目前，针梁钢模台车主要用于水电工程中的隧道整体衬砌，其传统的针梁钢模台车通常是由模板、梁框、针梁、底座等部分组成。其模板部分由顶模、底模以及两侧边模组成，顶模、底模以及两边模均为同心圆弧结构且其各个部分对应的圆弧的弧度之和为360°；而梁框部分由门架和底模板上的横梁采用螺栓连接而成，针梁既是针梁钢模台车的支撑平台同时也是钢模台车的行走轨道。它的工作原理可以简单的陈述为：利用卷扬机作为动力使针梁钢模台车的针梁部分与模板部分产生相对移动实现一次次衬砌来进行工作。

现在，市面上公知的针梁是桁架式组合结构或者箱型针梁结构，采用桁架组合式针梁其使用材料全部是利用型钢装配拼焊连接的，其杆件较多，安装较为复杂，为了运输方便，针梁一般分节制作，节与节之间采用高强螺栓连接，且在截面较大的隧道施工，因为具备强度强度较大等优势，然而型钢产品造价高，必然会导致运行成本增加。因而在长度和截面较小的隧道施工中，因为强度要求低，较多使用的是箱型针梁，这种结构加工工艺单一，直接采用钢板作为原材料，并利用剪板机下料，其下料规格种类少、数量少，因而易组装焊接，整个生产过程经济，加工方便快捷，但是它的缺点也很明显：强度不够，不能在大截面隧道衬砌中使用，即使是在某些小截面施工场地使用，其安全系数也不高，容易影响工程质量。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种针梁钢模台车的复合式针梁，结合箱型针梁和桁架组合式针梁的优点组合制作，能在达到施工要求的前提下，有效降低生产成本，且加工安装方便，可用于解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种针梁钢模台车的复合式针梁，其复合式针梁的主框架采用型钢进行桁架组合，然后将整块的钢板与型钢焊接形成箱体式结构，整个复合式针梁分节制作，分节的复合式针梁利用高强螺栓与销轴连接而成，且在复合式针梁两端的侧面固定有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置内部设置有支撑油缸固定板和导向套，支撑油缸穿过支撑油缸固定板并与支撑油缸固定板固连在一起，支撑油缸动作可带动连接在其上的导向套沿导向柱上下移动，同时，支撑油缸也能带动整个复合式针梁动作。

在本实用新型中，所述复合式针梁在分节对装的过程中，其连接的个数由针梁的长度以及载荷的大小决定。

在本实用新型中，且在复合式针梁的侧面可采用型钢加强，加强型钢与钢板和主框架型钢焊接为一体，可视工况来决定是否需要装设。

有益效果：本实用新型不仅制作工艺简单、容易拼装、经济而且进一步提高针梁稳定可靠性，在能有效保证隧道施工过程中左右上下合适间隙的同时，保证了工程施工中的安全系数以及工程质量。

附图说明

图1为本实用新型的针梁钢模台车的前端结构示意图。

图2为本实用新型的针梁钢模台车的中间结构示意图。

图3为本实用新型的针梁钢模台车的后端结构示意图。

图4为复合式针梁的辅助支撑装置的正视图。

图5为复合式针梁的辅助支撑装置的侧视图。

图中：1—模板、2—梁框、3—复合式针梁、4—底座、5—主框架、6—箱体、8—支撑油缸、9—辅助支撑装置、10—导向套、11—固定板、12—导向柱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1~图5的一种针梁钢模台车的复合式针梁钢模台车各部分的实施例的示意图，在本实施例中，针梁钢模台车为由主框架采用箱型针梁进行桁架组合的长梁型结构，由图1、图2、图3的针梁钢模台车的各个部分结构示意图可得：其模板1与梁框2固定连接，复合式针梁3穿过梁框2，且两端由底座4和支撑油缸8支撑，而支撑油缸8的活塞则利用高强螺栓固定在复合式针梁3端部辅助支撑装置9内的固定板11上。

在辅助支撑装置9内另设有导向套10，复合式针梁3的主框架5是采用型材拼焊而成，箱体6部分是由钢板拼焊而成，当针梁钢模台车在施工衬砌的时候，复合式针梁3不仅承受外围混凝土的重量而且还需承受模板1、梁框2以及自身的重力。