[实用新型]柴油机尾气干式冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机尾气冷却系统，具体说是一种柴油机尾气干式冷却系统。

背景技术

目前的柴油机尾气冷却普遍采用湿式冷却，即在柴油机的排气管路中增加一个水洗箱，尾气经过与水的混合进行热交换，从而达到冷却高温柴油机尾气的目的(要求排出的尾气应降至70℃以下)，其存在以下不足：1、水洗箱的体积过于庞大，造成整车布置困难；2、水洗箱内部的水在不停消耗，对使用者来说要经常加水维护，十分繁琐。正是由于以上原因，使得柴油机尾气冷装置却对整车布置来说十分困难，给车辆使用者带来较大麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、体积小、维护简便的柴油机尾气干式冷却系统。

技术方案包括阻火栅栏连接板及排气尾管，还包括有喷流式稀释器，所述喷流式稀释器为中部开孔的套管式，包括内套管和外套管，所述内套管进口与导流管连通，出口与排气尾管连通，外套管进口经管道与阻火栅栏连接板连通，出口也与排气尾管连通。

所述管道包括依次连通的波纹管和直管，所述波纹管的前端与阻火栅栏连接板连通，直管的后端与喷流式稀释器外套管的进口连通。

所述外套管与内套管的夹角为5-8°，优选7°。为控制夹角的大小可以使进入其内的废气形成导向涡流压力，从而增大外界新鲜空气进入量，夹角范围过大，废气产生的导向压力降低，过小将会增大排气阻力。

有益效果：

高温柴油机尾气经管道、喷流式稀释器外套管进入排气尾管，靠尾气的排气压力在排气尾管内形成负压腔，从而使外界低温空气由导流管、喷流式稀释器的内套管进入排气尾管，外界的低温空气(新鲜空气)在排气尾管内与高温的柴油机尾气充分混合，从而达到有效降低柴油机尾气温度的目的。对于同样排气量的柴油机而言，在保证有效降温效果的前提下，喷流式稀释器体积可以做到只有湿式冷却系统的水洗箱体积的20％，且结构非常简单、维护十分方便，特别适用于排气量在3升以下的柴油机。本实用新型具有结构简单、体积小、不消耗水、维护简便的优点。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。

其中，1-阻火栅栏连接板、2-波纹管、3-直管、4-喷流式稀释器、4.1-内套管、4.2-外套管、5-导流管、6-排气尾管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

本实用新型包括阻火栅栏连接板1及排气尾管6及喷流式稀释器4，所述喷流式稀释器4由套叠的内套管4.1和外套管4.2构成，两者之间夹角(即内套管4.2向内的缩角)a为5-8°，所述阻火栅栏连接板1经波纹管2、直管3与喷流式稀释器4外套管4.2的进口连接，外套管4.2的出口连通排气尾管6，所述喷流式稀释器4的内套管4.1进口连通导流管5，出口连通排气尾管6。

工作原理：

高温柴油机尾气经波纹管2、直管3进入喷流式稀释器4的外套管4.2内，然后排入排气尾管6中，依靠排气压力在排气尾管6内形成负压腔，从而使外界的低温空气(新鲜空气)由导流管5进入喷流式稀释器4的内套管4.1中，由内套管4.1排入排气尾管6内，从而在排气尾管6的进口处形成中心为低温空气、外层为高温柴油机尾气的复合风层，高温柴油机尾气与低温空气在排气尾管6中充分混合，从而达到降低柴油机尾气温度的目的。在同样排气量的前提下，喷流式稀释器4的体积只有湿式冷却系统中水洗箱体积的20％，且降温介质由过去的水改为低温空气，无需经常补水，维护极为简便。