[实用新型]一种高压细水雾消防车用取力分动箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及取力装置，特别是一种高压细水雾消防车用取力分动箱。

背景技术

目前，传统消防车用取力装置的结构是除了装取力器外还要再装分动箱，体积比较大，往往占用很大的空间，而且造价高，使用维护不方便。尤其是随着轻型高压细水雾消防车的广泛应用，由于受消防车结构的限制，传统的取力装置无法满足其使用要求，因此新型的消防车用取力装置的研制势在必行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种高压细水雾消防车用取力分动箱，有效解决轻型高压细水雾消防车的取力问题。

本实用新型解决的技术方案是：本实用新型包括箱体和箱盖，箱体下部的动力输入轴与汽车发动机相连，第一动力输出轴通过传动轴与汽车后桥相连，动力输入轴上的主动齿轮与第一过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮相啮合，第一过渡齿轮与第二过渡齿轮轴上的第二过渡齿轮相啮合，第二过渡齿轮与第三过渡齿轮轴上的第三过渡齿轮相啮合，第三过渡齿轮与第四过渡齿轮轴上的第四过渡齿轮相啮合，第四过渡齿轮与第二动力输出轴上的第五过渡齿轮相啮合，第二动力输出轴与高压细水雾灭火装置（现有产品，如专利申请号为200720089820.8的产品）的高压水泵相连接（图中未画出）。

本实用新型结构简单，体积小，成本低，使用维护方便，利用率高，是消防设备上的创新。

附图说明

    图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的A-A剖视图。

图3为本实用新型的俯视图（剖开动力输出轴部分）。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图1、图2、图3给出，本实用新型包括箱体和箱盖，箱体2下部的动力输入轴16与汽车发动机相连，第一动力输出轴22通过传动轴与汽车后桥相连，动力输入轴16上的主动齿轮17与第一过渡齿轮轴21上的第一过渡齿轮15相啮合，第一过渡齿轮15与第二过渡齿轮轴20上的第二过渡齿轮12相啮合，第二过渡齿轮12与第三过渡齿轮轴11上的第三过渡齿轮10相啮合，第三过渡齿轮10与第四过渡齿轮轴19上的第四过渡齿轮9相啮合，第四过渡齿轮9与第二动力输出轴25上的第五过渡齿轮26相啮合，第二动力输出轴25与高压细水雾灭火装置的高压水泵相连接（图中未画出）。

所述的第四过渡齿轮轴19上装有离心泵18，当取力的时候，离心泵和灭火装置的高压水泵同时工作，保证高压水泵的正常工作；

所述的分动箱上有制动器23，使用时，制动器与驾驶室内的驻车控制装置相连，在车辆驻车需要取力时，操纵驾驶室内的驻车操控装置实现制动器的制动功能，保证高压细水雾消防车的正常工作；

所述的分动箱上装有油泵14，油泵的进油口上装有进油管6，油泵的出油口上装有出油管13，进油管与分动箱连通，出油管与喷油器8连通，喷油器8上装有油嘴4；

所述的分动箱上方有加油口7，下方有放油口24，前面有油标5；

所述的动力输入轴16外端部上装有连杆1。

由上述结构可以看出，其动力传动情况是，分动箱体下部的动力输入轴16与汽车发动机相连、第一动力输出轴22通过传动轴(图中未画出)与汽车后桥相连。动力输入轴16上的主动齿轮17通过与第一过渡齿轮15的啮合将动力传给第一过渡齿轮轴21，第一过渡齿轮又通过与第二过渡齿轮12的啮合将动力传给第二过渡齿轮轴20，第二过渡齿轮再通过与第三过渡齿轮10的啮合将动力传给第三过渡齿轮轴11，最后第三过渡齿轮分别通过与第四过渡齿轮9的啮合将动力传给第四过渡齿轮轴19、通过与第五过渡齿轮26的啮合将动力传给第二动力输出轴25。这样以来第二动力输出轴在与高压细水雾灭火装置的高压水泵连接(图中未画出)后使灭火装置工作，即可实现取力的功能。